Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane (Fortsettelse fra bind IV) - Moderne jernbanevogner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lokomotiv og jernbane. Moderne jernbanevogner.
15
passasjersitteplass, kan motorvogner bygges for under den halve
vekt pr. sitteplass.
Disse motorvogner har særlig utviklet sig efter århundreskiftet
og opviser allerede en mengde typer, like fra meget lange
boggi-vogner med motor i hver ende til små buss-lignende kjøretøier. Som
man kan vente, er mange av bilteknikkens konstruksjoner direkte
overført, men det hele er naturligvis til det ytterste solid og
driftsikkert anordnet. Overingeniør Muller har for Norges Statsbaner
Fig. 397. Moderne norsk malmvogn. (Skabo.)
konstruert en rekke motorvogntyper som har vakt opsikt ved sin
billige og praktiske konstruksjon.
Godsvogner utstyres naturligvis med buffere og koblinger av samme
standardutførelse som personvognenes, men forøvrig innredes de til de
utallige formål som moderne jernbanetransport opviser. For vårt land
meget betydningsfulle godsvognspesialiteter er de som befordrer fersk
fisk. Takket være effektiv isolasjon er det nu åpnet muligheter for
eksport av fersk fisk fra Norge til en rekke av Europas byer, helt ned til
Wien. Noe helt nytt på området er de tankvogner som nu
befordrer levende fisk i stor stil fra Trondhjem og Møre til Oslo. Ganske
pussig er det forøvrig at de første forsøk med en slik transport blev
gjort allerede i 1893 på Rørosbanen. Tanken tok 4m2, og en avfiskene
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
