Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane (Fortsettelse fra bind IV) - Moderne jernbanevogner - Moderne jernbanebygging
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16
De store opjinnelser.
Fig. 398. Kippvogn for massegods.
var død ved fremkomsten til Hamar. To andre forsendelser fant
sted, men dermed blev det. Sansen for fersk fisk var ennu ikke
vekket til live hos folk.
I Norge har vi for en stor del beholdt de små firhjulede
godsvogner vi alle er så fortrolig med, og da de passer for våre forhold,
kommer vi vel til å holde på dem.
Moderne jernbanebygging.
Efter at vi nu har sett på hovedtrekkene ved det „rullende
materiell” skal vi også prøve å få et lite innblikk i de forskjellige
„statiske” anlegg ved jernbanene.
I Europa kan vi si at jernbanebyggingen stort sett er ophørt.
Det er bare i utkantene, som i Norge og Russland, at nye
jernbaneanlegg planlegges i noen større utstrekning. I Amerika bygges nok
fremdeles en del jernbaner, men man er der også i ferd med det stikk
motsatte, nemlig å nedlegge dem — en utvikling vi også begynner
å spore i vår verdensdel. Derimot pågår det en rastløs ombygging
av jernbaner hele jorden over til bedre tracéer, stigningsforhold,
elektrisk drift o. s. v. efter hvert som den stigende trafikk tilsier det.
En jernbanes byggehistorie begynner i Norge gjerne med at et
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
