Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv og jernbane (Fortsettelse fra bind IV) - Stasjoner og sikkerhetstjeneste
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lokomotiv og jernbane: Stasjoner og sikkerhetstjeneste.
31
Noen ulykker kunde dog over hodet ikke inntreffe, selvfølgelig, det
hele var bare så altfor sikkert! Men efter noen tids forvirring begynte
det hele å gli igjen, og fungerer nu utmerket.
Men skal vi få tak i elementene av sikkerhetstjenesten, da må vi
velge ganske anderledes enkle og lettfattelige eksempler enn en
moderne storstasjon. Vi skal ta for oss den dagligdagse norske
jernbanelinje med sitt enkle spor og sine større eller mindre landsens
mellemstasjoner, av hvilke noen har vikespor, andre ikke, og da hvilke
innretninger og systemer det tas i bruk for å sikre sig mot at togene
på denne linje ikke kommer i ubehagelige berøringer med
hverandre.
En jernbanelinje befares jo av forskjellige tog og kjøretøier:
Hurtigtog, somletog, godstog, motorvogner, dresiner og
løslokomotiver. Noen kjører flott forbi små stasjoner, andre tar det med ro
og biir stående lenge hvor det gis en anledning, og atter andre går
gjennem på visse strekninger, men går så over til å stoppe
samvittighetsfullt på hver eneste fillestasjon. Nu gjelder det
naturligvis å sørge for at alt dette avvikles i all mindelighet og med all
mulig sikkerhet, for skulde det hende at to jernbanetog løper mot
hverandre eller innhenter hverandre, er følgen i regelen forferdelig.
Først og fremst gjelder det å ha utarbeidet kjøreplaner hvor man
på best mulig måte tar hensyn til alles tarv, slik at togenes
ankomst-og avgangstider kan overholdes og at de forskjellige tog ikke
kommer i veien for hverandre. Det å utarbeide en slik togtabell er
ingenlunde noen lett sak, hvor ikke trafikken er helt minimal, men så
har vedkommende også den glede å vite at ingenting virker mer
forhindrende på togulykker, fremmer presisjon og gjør publikum
mer fornøid enn en godt utarbeidet togtabell. Da Mussolini overtok
statens ror og det var ham meget om å gjøre å overbevise folk
ute i verden om at diktaturet var til landets gagn, da fikk vi
ustanselig lese i avisene at togene nu gikk presis i Italia. Ja, det er ikke
noen dårlig målestokk for disiplin og orden at togene går på streken,
så det var ikke så dumt å publisere det.
I jernbaneventeværelset kan man få tiden til å gå ved å studere
de grafiske tabeller som på en overordentlig anskuelig måte viser
togenes gang, krysning o. s. v. På disse er klokkeslettet avsatt én
vei, strekningen den annen vei, og over det rutenett som derved op-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
