Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - By- og samfundsteknikk - Byens kommunikasjoner - Tunneler - Kanaler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
314
De store opfinnelser.
met som var det avgjørende for den heldige løsning av projektet.
Planen for ventilasjonssystemet og programmet for de inngående
videnskapelige undersøkelser som først matte gjøres i laboratoriene,
blev utarbeidet under Singstads ledelse. Fig. 318 til 319 viser
hvordan dette merkelige arbeide i store trekk blev utført. Man far et
begrep av anleggets dimensjoner nar man hører at allerede den første
dag tunnelene var apnet for trafikken rullet det 51 000 biler
gjennem dem. For å skaffe det nødvendige kvantum frisk luft, arbeider 84
centrifugalvifter med en samlet ydelse av 6000 hk. Og de klarer
i hvert minutt a drive 125 000 kubikkmeter gjennem tunnelene og
ut i ventilasjonstarnene. Holland-tunnelen, som far sine inntekter
ved opkrevning av en liten avgift for hver bil som vil kjore
igjen-nem, viser sig à være et glimrende foretagende også i økonomisk
henseende, og det bygges nu flere tunneler efter dens mønster.
Kanaler.
Som ferdselsårer for tung trafikk er kanaler i regelen meget
økonomiske. Vannet kan jo bære sa à si ubegrenset, og ved sma
hastigheter er den energi som skal til for a drive frem lektere og skuter helt
forsvinnende i forhold til hvad det koster a fore den samme
vare-mengde frem pà hjul. Det vil derfor lønne sig a bygge kanaler selv
om disse er meget kostbare, når de bare er sikret en stor
transportmengde slik at anleggssummen og driftsutgiftene fordeler sig pa et
stort antall fraktet tonn. Det var dette som gjorde at selv et sa
gigantisk projekt som Ferdinand Lesseps’ for byggingen av
Suezkanalen var helt økonomisk forsvarlig, hvis man bare kunde
gjen-nemføre det teknisk og stable de tilstrekkelige veldige kapitaler
pà benene. Selve teknikken ved kanalbygging frembyr intet som
helst av nytt. Det er jo å grave ut masser, demme op for elvelop
og organisere vekkbringelsen av alle disse umåtelige kvanta jord
og fjell. Men ved sa store opgaver som det her dreier sig om, er det ikke
det rent tekniske som er hovedvanskeiigheten; det er organisjonen,
dette a sta med ansvaret for tusener av menneskers sparepenger,
tusener av arbeideres liv og helbred, sørge for deres tilførsler av
mat, drikkevann, gode boliger og alt annet som med et fellesnavn
kalles forpleining.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
