Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - By- og samfundsteknikk - Byens kommunikasjoner - Broer - Litt historikk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
322
De store opfinnelser.
Fig. 327. Gammel indisk ntkragerbro.
sider blev stor og samferdselen livlig. Det er derfor rimelig at det
var i de eldste bysamfund, som nettop gjerne dannet sig omkring
de store elveutløp, at man først fant midler til a føre veien over
elven, slik at man kunde kjøre, ri og ga over mellem de to bydeler,
og det er den dag i dag slik at vi finner de største og mest beferdede
broer i eller mellem byer ved de store elvemunninger.
Den eldste form for bro torde være bjelkebroen av tre eller sten.
Senere opstod utkragerbroene, som i uminnelige tider har vært
brukt i Kina og Japan, likesom det er den brotype som mer enn noen
annen særmerker norske bønders broarbeider. For å korte inn pa
spennvidden bygges de to landkar utoverhengende mot elven. De
bjelker som danner selve broen, biir da lettere askaffe til veieogblir
mindre anstrengt. I mange deler av vart land ser man fremdeles
de gamle utkragerbroer som meget romantiske levninger fra
svunnen tid.
De første store broer som historien omtaler, blev bygget som flyte-
Fig. 328. Hvordan Cæsar bygget sine broer over Rhinen, sett i perspektiv og
brobanen rett ovenfra. Avstanden mellem broåkene var ca. 10 m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
