Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - By- og samfundsteknikk - Riks- og internasjonale kommunikasjoner - Sjøveien - Fyrvesen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Byens og samfundets teknikk. Riks- og internasjonale kommunikasjoner. 357
tider da flo og storm, vintermørke o. s. v. ikke hindrer
arbeidet, inntil tårnet er ført så høit op at man kan drive på til
man er ferdig. Det er særlig engelskmennene som har vært verdens
læremestere i kunsten å bygge slike vanskelige og utsatte fyrtårn
(Bishop Rock, Eddystone o. a.), men norske fyringeniører har i
årenes løp og i all stillhet også utført arbeider som det står respekt
av. Hovedvanskeligheten ligger ofte i materialtilførselen, og den
foregår da pr. kabelbane fra skibet, som jo ikke kan legge inntil
i de fleste tilfelle.
Foruten de faste lys i fyrlykter og tårn har man også flytende
fyr: Fyrskib og lysbøier. Lysbøiene (alltid med acetylenlys) kan
betraktes som flytende fyrlykter og fyrskibene som flytende
fyrtårn, da de har fast betjening ombord. Det er selvfølgelig
en ytterst ubehagelig jobb à være mannskap ombord på et slikt
fyrskib, der det ligger og rykker og sliter i ankerkjettingene og
Fig. 361. Lyn blinkapparat med to
blink i gruppen.
Fig. 362. Lurbøie.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
