Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Amerika kommer!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
fabrikken til den andre. Flymotorfabrikker som laget 1500 motorer om
måneden var ingen sjeldenhet. Et karosseriverksted, Fisher Body Division,
en underavdeling av General Motors, bygde således en flyfabrikk til 20
millioner dollars. Der ble det to-motors middelstore kampfly North Ameri-
can B-24 Mitchell bygd. Cleveland Pneumatic Tools Co. fikk 20 millioner
dollars til reisning av en verktøyfabrikk for tilvirkning av lufttrykk-
verktøy. I det hele tatt manglet det ikke på nystartninger innen fly-
industrien.
Møbelindustrien gikk i gang med å lage trepropellere, som var begynt
å gå av moten før krigsutbruddet. Ja, til og med klaverfabrikkene deltok
i fabrikasjonen, de laget forskjellige flydeler. Ikke mindre enn 2100 tre-
industri-bedrifter som beskjeftiget 400 000 mann i nærheten av New York,
Chicago, Los Angeles og Grand Rapids bygde fly og fabrikerte flydeler.
En svær bedrift, Korehler-Doak Aircraft Parts Division, bygde således
et øvelses-fly, Doak DRD-1 med en Continental stjernemotor på 220 hk.,
en maskin som ble laget av presset tre. Mahogni, bjerk og spruce var det
stor mangel på, men Douglas-furu var det utrolige mengder av i Nord-
Vestens skoger.
Amerikanerne gikk radikalt til verks.
Da krigen mellom Tyskland og Amerika brøt ut, ble det utstedt for-
bud i U.S. A. mot fabrikasjon av privatbiler. På denne måten frigjorde
en svære materialmengder til framstilling av fly, tanks etc. Eller for å si
det i tall: Stål og gummi for tilvirkning av 1100 tanks pr. dag, aluminium
nok til 38 fly pr. dag, sink og kopper til 63,6 millioner patronhylser om
dagen, 1,3 millioner kilo nikkel til panserplater.
Ved Marietta i Georgia dukket det opp en ny flyfabrikk, Bell Aircraft
Corp. med 30000 arbeidere. Av disse var de 20000 kvinner. Fabrikken
bygget større kampfly, antagelig fire-motors flygende festninger og Con-
solidated B-24 Liberator, fly som skulle ta tre-fire ganger så stor bombe-
last som de tidligere flyene. Hastigheten og rekkevidden ble også øket.
Aldri før har en tydeligere sett hvor vanskelig det er å improvisere en
flyindustri enn under den siste verdenskrigen. Da Amerika kom med i
desember 1941 skulle flyfabrikker opprettes og fly bygges i titusener på
titusener. «Verdens største flyfabrikk» skulle bl.a. bygges i Willow Run,
og av ingen ringere enn Henry Ford, som jo skulle være vant til de store
dimensjonene og fabrikasjon på løpende bånd. Fabrikken ble grunnlagt
18
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
