Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Amerika kommer!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
med brask og bram og stor reklame. Byggingen begynte ved juletider
1941, og reklamen fortalte, at høsten året etter skulle en bygge 125 fire-
motors bombefly av Consolidated B-24-typen. Men tiden gikk uten at
det viste seg noen synderlige resultater. I desember 1942 var det første
flyet omsider ferdig. På nyåret 1943 satte den fryktede senator Harry S.
Truman seg i sving med å undersøke forholdene. Det viste seg da at
grunnen til de sene leveringene var å søke i at Ford hadde vært for op-
timistisk når det gjaldt leveringen av råstoffer, verktøyet var for spesiali-
sert, folkene bodde for langt unna fabrikken (om lag 30 km.), en hadde
vansker med å skaffe folk nok o.s.v. Det var tale om at fabrikken skulle
sysselsette om lag 100000 kvinner og menn. Til å begynne med hadde
den bare 30000 mann. Fabrikkens ledelse hadde vegret seg ved å bruke
kvinnelig arbeidshjelp, men gikk siden over til å ta inn kvinner. Ford
har jo i alle år vært pasifist — en husker bl.a. hans reise til Norge
under den forrige krigen for å skape fred mellom folkene, en ferd som
ble helt mislykket, da ingen av de ansvarlige ville høre på ham. En finner
en av årsakene til vanskene hos Ford nettopp 1 dette, at han hele sitt liv
har vært pasifist og en motstander av Roosevelts sosial- og utenriks-
politikk. Uenigheter har det også vært nok av på andre måter, men angre-
st på Pearl Harbour vekket sikkert også denne fredsfyrsten. Og etter
undersøkelsene i februar måned 1943 gikk det også framover etter pro-
grammet, selv om det ikke er tale om 1000 fly pr. dag 1 stil med bil-
fabrikasjonen, slik som den amerikanske propagandaen utbasunerte i 1942.
Planene for den amerikanske flyproduksjonen for 1943 gikk ut på frem-
stilling av 125 000 fly, men ble senere nedsatt til 90 000. I desember 1942
leverte flyfabrikkene 5489 fly. Tallene for januar, februar og mars 1943
var: 5000, hvorav 65 pct. til fronten, 5500 og 5500. Den tilsynelatende
nedgangen kan føres tilbake til byggingen av flere fire-motors fly. Et slikt
fly er et helt elektrisitetsverk, litt av en fabrikk med en rekke motorer,
kilometer på kilometer av ledninger, så byggingen tar atskillig lengre tid
enn fremstillingen av en jager eller en vanlig bombemaskin.
Mens den amerikanske flyindustri sysselsatte 50 000 mann i 1939, var
tallet øket til 2,5 millioner ved slutten av 1943. Fra 10 til 30 pct. av disse
var kvinner. Amerikanerne ser stort på alle forhold. De sparer ikke på
noe. Ved en av de største flyfabrikkene var det således ansatt 2500 teg-
nere under krigen, mens den største engelske flyfabrikken «bare» hadde
19
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
