Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Russerne på vingene — Stalins falker
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
flygende festning dagens lys, en fire-motors maskin med utpregede strøm-
linjeformer, med meget gode flyegenskaper og kraftig væpnet. Den kunne
ta flere tonns bombelast. Disse stor-flyene ble stasjonert ute i skogene,
der en hadde lagt flyplassen godt i skjul for fienden. Om dagen gikk
mekanikerne over flyene, fylte bensin, stelte med motorene, plaserte bom-
bene, gikk over instrumentene og våpnene. I skumringen ble flyene rullet
fram i rekke og rad ute på plassen. Og når mørket falt på, stakk de til
værs for å øve sitt krigsverk. Veien gikk til et eller annet sted bak de
tyske linjene der et jernbaneknutepunkt eller et annet viktig strategisk
punkt skulle bombes, eller ferdene ble utstrakt til Berlin, Königsberg,
Danzig, Konstanza. På noen timer kunne denne flygende festningen fly
1500—2000 km. Det blir hevdet av russerne, at farten på dette flyet er
så stor at tyske jagere ikke kan nå den igjen. Farten skulle således ligge
godt over 600 km. Motoren er utrustet med kompressor, så flyet kan gå
opp i stratosfæren og der være mer sikker for jagernes angrep. Russerne
forteller, at da en gang seks Messerschmitt-jagere angrep et slikt fly ble
hele fyrverkeriet av kanoner og mitraljøser satt i sving, og tre ble skutt
ned mens de tre andre valgte å pigge av. Det brukes selvsagt bare spesial-
utdannede flygere til dette flyet. Der kan en finne folk som polarflygerne
Vodopjanov og Aleksejev og andre.
Da russerne skulle bygge opp flyvåpenet sitt skjedde det ved hjelp av
utenlandske flytyper: Curtiss, Boeing, Vultee, Martin, Junkers, Messer-
schmitt og flere. Da en fransk rekordmaskin, «Trait d’Union», havarerte
i Russland, tok russiske flyteknikere mål av den og bygde en lignende type
som ble gitt ut for å være en konstruksjon av den dyktigste k struk-
tøren Russland har hatt, A. N. Tupolev, som for øvrig måtte fo: svinne
da Stalin foretok en av sine opprenskninger for en del år siden.
I årene før krigen viste det russiske flyet at det maktet selv de sværeste
oppgavene. Det ble foretatt langdistanseflukter som sikkert hadde et langt
videre mål enn bare det å vise at russiske fly kunne prestere distansene
det dreide seg om. Det er nok å nevne Sjestakovs flygning Moskva— New
York, den enestående flygningen til traktene like ved Nordpolen der en
meteorologisk stasjon ble opprettet (Papanins leir drev helt derfra til øst-
kysten av Grønland hvor han og kameratene ble tatt opp av den russiske
isbryteren «Krassin»), Tsjalovs, Baidukovs og Beljakovs flygning Moskva
—Nordpolen—U. S. A., Gromovs, Jumasjevs og Danilins flygning samme
61
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
