Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flytypene blir bedre og bedre — luftkampene hissiger och hissigere — 1000 kilometer i timen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vingeformen er en ganske annen. De fire BMV-motorene, hver på 1600 hk,
var plasert i vingens forkant.
Sommeren 1942 het det at tyskerne hadde forsterket bestykningen på
flyene sine. Foruten sin tidligere væpning fikk Ju88 og Dornier Do 215
to nye tvillingmitraljøser på 7,92 mm. med skytefelt bakover. Dornier
Do 215 fikk også en kanon på 15 mm. Den to-motors Heinkel He 111
har seks 7,92 mm. maskingeværer og en kanon på 20 mm. Oppsikts-
vekkende var plaseringen av en småkalibret senkbar kanon på oppklarings-
flybåten Blohm & Voss BV 138.
Et fjernkampfly av stor interesse var Heinkel He 177 — det kunne
teoretisk foreta et luftangrep på Amerika med 500 kilos bombelast. Det
skulle nemlig ha en rekkevidde på 11000 km.
I 1942 var farten på jageren Messerschmitt 109 øket til 655 km. Under
helt spesielle rekordforhold fikk kaptein Wendel denne flytypen opp 1 755
kilometers fart 26. april 1939.
Messerschmitt Mello, som de allierte hadde så stor respekt for, gjorde
en fart på 588 km. i 5790 meters høyde. Vanlig fart er 490 km., og med
denne farten har den en rekkevidde på 910 km. Denne to-motors maski-
nen var særlig godt egnet for seriebygging, ikke minst fordi det bruktes
lettmetaller, slik at en sparte nikkel, krom og mangan.
Dr. Messerschmitt har gang på gang forbedret jageren sin under krigen.
Mens Messerschmitt Me 109F hadde en motor på 1100 hk., fikk Me
109G en Daimler Benz-motor på 1500 hk. Me 109G hadde en 20 mm.s
kanon som skyter gjennom motorbosset, og to synkroniserte 7,9 mm.s
mitraljøser over motoren.
Messerschmitt Me 210, langdistansejageren med plass til to mann, fikk
styrebremser på over- og underkant av vingen. Til pansring av de viktigste
delene av flyet ble det brukt 400 kilo plater. De seks selvtettende bensin-
tankene tok 2500 liter bensin. Flyet hadde seks kanoner og mitraljøser,
to kanoner på 20 mm., mens mitraljøsene er på 7,9 og 13 mm. Flyet
kunne, foruten en meget stor mengde ammunisjon, ta 900 kilo bomber.
Me 210’s største hastighet dreier seg om 600 km.
Tyskernes en-seters slagfly av Henschel-typen, Henschel Hs129, hadde
to franske motorer på til sammen 1400 hk. Pansringen var meget sterk:
fra 6 til 12 mm.s plater. «Ruten» foran føreren, som var skuddsikker,
målte hele 75 mm. Flyet var utstyrt med fem mitraljøser og kanoner,
77
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
