Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flytypene blir bedre og bedre — luftkampene hissiger och hissigere — 1000 kilometer i timen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
fra aluminium til lettere stål med sveising. Konstruksjonsforandringene
har også sine fordeler. Således er vekten av det nye krigsflyet gått ned
med 450 kilo. Det er byggingen med stål og tre som gjør denne vekt-
forskjellen.
Arbeidsmarkedet har heller ikke vært av den art, at en har hatt inn-
trykket av at alle og enhver har skjønt at det kan gjelde livet og fram-
tiden for den enkelte så vel som nasjonen. Således har der vært en ofte
forekommende uvillighet til arbeid. Det amerikanske arbeidsministerium
har meddelt, at det i første halvdel av 1942 gikk 1 million arbeidsdager
til spille på grunn av streiker. Tenk hvilke masser av fly disse dyrebare
arbeidstimene betyr! Det ble en tid ikke på langt nær levert det antall
fly som var planlagt.
Hvordan omstillingen av krigsproduksjonen har artet seg i U.S. A. får
en et inntrykk av når en hører, at General Motors — bilkonsernet —
bygget det to-motors kampfly Martin B-26 og en-motors torpedoflyet
Grumman TBF-1 «Avenger». Dessuten bygget konsernets utallige fabrik-
ker, spredt over hele landet, de forskjelligste krigsutstyr: flymotorer, fly-
propellere, radioutstyr, pumper, kjølere, maskingeværer, luftvernskyts o.s.v.
i det uendelige. Omleggingen startet sommeren 1940, og i mars 1942 var
to femtedeler av alle regjeringsoppdrag innen fiyfabrikasjonen på General
Motors hender. Konsernet hadde da 71 fabrikker i full gang, 14 fabrikker
som holdt på å legge om, 5 som var klare til å begynne driften, og 8
under anlegg. Bedriftenes 303 827 arbeidere fikk i 1941 utbetalt sin lønn
med en sum på nesten 700 millioner dollars.
I noen få linjer vil leseren få et inntrykk av størrelsen av den krigs-
produksjon som U.S. A. har hatt gående. Det kan være nok å nevne, at
i 1941 hadde 23 av de største flyfabrikkene en ren inntekt på 144 416 000
dollars, mens inntektene i 1937 lå helt nede på 11 825 000 dollars. De åtte
største fabrikkene: United Aircraft, Curtiss-Wright, Douglas, Boeing,
Lockheed, Martin, Consolidated og North American hadde en inntekt på
80 426 000 dollars. De leverte materiell for 3 600 000 000 dollars!
Selv midt under krigen hadde amerikanerne råd til å kritisere sine
egne, så det var en lyst å lese. Den berømte russisk-amerikanske flyger
major Alexander P. de Seversky har således kritisert de amerikanske fly
temmelig sterkt og friskt. Han påsto således, at amerikanernes Curtiss-
jagere P-40 var japanernes Mitsubishi «00» underlegne i forholdet 1 til 3.
85
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
