Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flytypene blir bedre og bedre — luftkampene hissiger och hissigere — 1000 kilometer i timen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
til og med? Flyet ble omgitt med all den hemmelighet som en slik fore-
teelse fortjener det, og særlig i krig. Men det sivet da ut, at det ble fløyet
av oberst Frank Whittle, og at topphastigheten dreide seg om 800 kilo-
meter i timen. Det var dem som slo på, at vidunderet kunne prestere 1000
kilometer — eller 1040 som det også ble oppgitt, men denne farten var
nok litt overdrevet til å begynne med. Det reaksjons- eller rekyldrevne
flyet var en Gloster Meteor med en spesielt bygd reaksjonsmotor, som
Rolls Royce-fabrikkene sto for. Meteoren som er en virkelig meteor, starter
på 17—20 sekunder. En hører ikke flyet før det er fløyet langt forbi, det
flyr ganske enkelt fra sin egen lyd. Meteoren var ingen freds-innretning,
men et hemmelig våpen, sterkt væpnet med fire 20 mm.s kanoner i snuten.
De første propell-løse flyene ble prøvefløyet i 1941 i England og ble i et
mindre antall satt inn i kampen mot V 1 1 1944.
Når jet-flyet, som engelskmennene kaller det, kommer settende, virker
det som en flyende strek, et lyn som suser forbi. Det fortoner seg som
det reneste spøkelsesfly, som kan stige lik en rakett, klatre loddrett
mot skyene. Den som har opplevd dette fenomenet glemmer det ikke så
lett, og enda står vi bare ved begynnelsen.
Mens krigen gikk sin gang fikk den amerikanske flygeneralen Arnold
se dette flygende projektilet, og det varte ikke lenge før amerikanerne var
med i leken. Bell Aircraft Corp. i Buffalo fikk i oppdrag å lage noe lig-
nende, og det amerikanerne vil, det vil de! Jack Woolams ble den første
amerikanske flygeren som satt oppi et slikt jet-fly. Han var særlig godt
utstyrt, for han skulle krabbe opp i 15000 meters høyde for å prøve det
der. Temperaturer på nedtil 50 grader måtte han regne med. Eksperiment-
flyet var utstyrt med etpar aggregater som ble drevet fram omtrent på
den samme måten som raketten ved hjelp av en kruttsats. Ekspanderende
gasser spruter ut gjennom et munnstykke med orkanaktig fart og driver
flyet fram med en hastighet som er omvendt proporsjonal med kraften
av de utstøtte gassene. Jo høyere flyet «ferdes», jo raskere flyr det når
det har nådd en viss maksimumshøyde. Og jo fortere det suser av sted,
jo mer kraft utvikler aggregatene. Særlig økonomisk er jet-flyet i høyder
over 9500 meter — da kommer det lett opp i 650 kilometer i timen.
Under denne høyden bruker det atskillig mer brensel enn et vanlig fly,
men i krig spørs det jo ikke om penger og slike bagateller. Engelskmen-
nene har forresten begynt å bruke fotogen som er billigere enn bensin.
90
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
