Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Inledning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
fram, förut aldrig befaret vatten, inom en oafbruten skärgård,
full med granitklippor, hvilka ej finnas upptagna på något
sjökort eller utmärkta genom några sjömärken. En mindre
ångbåt kunde åter svårligen medföra kol för en resa, under
hvilken man, inberäknadt nödiga omvägar, skulle tillryggalägga
8 à 10,000 naut. mil. — Denna svårighet blef dock
undanröjd derigenom, att dr. Dickson hos myndigheterna i
Danmark, hos det Forenede Dampskibselskab och hos »Kryolith
Mine og Handels Selskabet», utverkade, att kol skulle
hållas expeditionen till handa i Reykjavik (obegränsadt
belopp), i Ivigtut i SV. Grönland (200 tons) och i någon af NV.
Grönlands kolonier (åtminstone 40 tons). Under sådana
förhållanden blef det möjligt att för expeditionen använda en
ångbåt, stor nog att passera oceanen, men ej allt för stor för
färder i skärgården, med kraftig ångmaskin, starkt byggd
och inredd för öfvervintring, i fall någon sådan skulle ifrågakomma.
Att allt för mycket betunga fartyget med förstärkningar
för is, ansåg jag ej nödigt, emedan jag af en lång
erfarenhet lärt, huru ändamålslös forcering af is i de flesta
fall är, och emedan jag funnit, att äfven det starkaste
fartyg svårligen kan skyddas mot krossning, i fall detsamma
råkar komma emellan tvenne sammanskjutande isfält.
Ett af de fartyg, som ganska väl motsvarade mina
fordringar, var ångbåten Sofia, byggd vid Motala mekaniska
verkstad af svenskt jern, under ledning af kapten Carlsund,
och afsedd för vinterpostföring i Östersjön. Sofia hade
bland annat varit med om 1868 års svenska polarexpedition,
då hon, under befäl af frih. F. W. von Otter, framträngde
till en högre nordlig breddgrad än något annat fartyg i
gamla hemisferen uppnått. Sedan dess hade hon en gång
år 1876 under en svår snöstorm strandat på ett
stengrund utanför Oskarshamn och blifvit såsom vrak öfvergifven
af kapten och besättning, men mot all förmodan på egen
hand af sjögång och storm drifvits öfver stengrundet mot
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
