Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nya tiden - IV. 1800—1914 - Kommunikationer - Sjukvård
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
576 NYA TIDEN.
banan. Den 18 nov. 1874 blef östra stambanan högtidligt invigd. Där¬
med var isen bruten för anläggandet af järnvägar i Östergötland. Om
de senare tillkomna kunna vi fatta oss kort.
Mjölby—Motala—Hallsbergs järnväg. Bredspårig liksom östra stam¬
banan, är den icke långt ifrån en nästan rak föreningslänk emellan sta¬
tens östra och västra stambanor. Den är byggd af ett den 25 januari
1871 konstitueradt bolag, stadfästadt af k. m:t den därpå följande 3 mars,
utan allt biträde från statens sida. Byggnadsarbetet böljade den 2 ja¬
nuari 1872, och banans invigning ägde rum den 13 november 1873. Den
öppnades för trafik den 15 december s. å., sedan Mjölby station å östra
stambanan redan den 15 förutgångne september blifvit tillgänglig. Det
för byggnaden bildade bolag sammansköt till densammas utförande ur¬
sprungligen 1,400,000 kr. samt upplånade till banans färdigbyggande
och anskaffande af rörlig materiel tillsammans 5,200,000 kr. Anlägg¬
ningskostnaden, däruti inberäknad kapitalrabatt å obligationslånen samt
räntor å lån under byggnadstiden, uppgick vid 1875 års slut till
6,495,192 kr. 91 öre, däraf 911,433 kr. 87 öre för inventarier och rörlig
materiel. De förhoppningar om en liflig och lönande trafik, som utta¬
lades vid banans anläggning, visade sig icke förverkligas, och den 1 no¬
vember 1879 försåldes banan till staten.
De enskilda banorna äro: Norra Östergötlands järnvägsaktiebolags
banor: Norrköping—Finspång—Örebro och Norsholm—Kimstad, vidare
Norsholm—Bersbo järnväg och Västervik—Åtvidaberg—Bersbo järnväg
med gemensam trafikkommitté i Västervik. Norrköping—Söderköping—
Vikbolandets järnvägsaktiebolag äger banorna Norrköping—Söderköping.
Kummelby—Arkösund och Valdemarsvik—Söderköping. Mellersta Öster¬
götlands järnvägsaktiebolag äger banorna Fågelsta—Linköping—Rings¬
torp och Klockrike—Borensberg. Vidare finnas Fågelsta—Vadstena—
Ödeshögs järnväg, Linköping—Kisa—Vimmerby järnväg, Åtvidaberg—
Bjärka—Säby järnväg, banan Mjölby—Hästholmen och banan Brännings
—Skenninge—Väderstad. Koncession är beviljad å banorna Fornåsa—
Motala, Ringstorp—Mem och Linköping—Österbymo.
Kommunikationsmedel, som tillkommit under 1800-talet eller senare
äro: ångfartygen, som första gången visade sig inom provinsen på 1820-
talet, telegrafen, som kom till Östergötland år 1855, och telefon, som un¬
der första åren af 1880-talet anlades genom enskildas försorg, men kort där¬
efter inköptes af staten och förbands med rikstelefon. Veloeipeden kom
i bruk vid slutet af 1800-talet och begagnas u allmänt. Antoniobil(r
begagnas sedan ett par år tillbaka och vinna alltjämt i vidsträcktare
män användning. Slutligen har förmågan att med flygmaskiner kunna
förflytta sig i luften hitkommit är 1911, dä första flygningen här före¬
kom. Arméns flygskola är förlagd till Malmslätt.
Sjukvården. Det var först med landstingsinstitutionens trädande i
kraft, som sjukvården inom provinsen började att ordnas pa ett tidsen¬
ligt och fullt tillfredsställande sätt. Men sä mycket mer har sedan den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
