af et Aktieselskab The Great Eastern Train Ferries Ltd., hvori London and North Eastern Railway er interesseret; et belgisk Datterselskab La Société Belgo-Anglaise des Ferry Boats administrerer Driften paa Fastlandet. Selskabet ejer 3 oliefyrede D., udelukkende beregnede for Godstransport. D. har 4 Spor, der afsluttes blindt i Forenden, medens de i Agterenden løber sammen til 2 Spor, saaledes at de 36,6 m lange Broklapper i Færgelejerne har 2 parallelt liggende Spor med c. 3,5 m's Afstand mellem Spormidterne. Da de engelske Baners Ladeprofil er mindre end Kontinentets, kan dettes Jernbanevogne ikke løbe paa førstnævnte Baners Linier, hvorfor saavel Færgeselskabet som de interesserede Jernbaneforvaltninger har ladet bygge en hel Del Dampfærgevogne, tildels indrettet som Specialvogne for Forsendelse f. Eks. af Kød, Flæsk, slagtet Fjerkræ, Blomster, Grøntsager, Frugt m. v. samt Automobiler. Disse Vogne er stationeret paa forskellige større Stationer i Belgien, Tyskland, Østerrig, Schweiz og Italien, og mellem Selskabet og de paagældende Baner er oprettet Overenskomst om gennemgaaende Godstrafik. I de senere Aar er der yderligere kommet Projekter frem om forskellige andre Færgeforbindelser, f. Eks. mellem Sverige (Göteborg) og England samt mellem Danmark (f. Eks. Frederikshavn) og Norge (f. Eks. Larvik), men disses Virkeliggørelse ligger sikkert et godt Stykke ud i Fremtiden. G. K. Damphat, se Dampkedel, S. 484. Dampjern, se Strygning. Dampmaskine. Rettelse, S. 489, Sp. 2, L. 2 f. n.: Reciever læs: Receiver Damp- og Motorskibsfart. I Aarene efter Krigen er Bygningen af Motorskibe til Erstatning af Dampere saavel i Fragt- som Passagertrafikken foregaaet i et stedse stærkere Tempo. Medens der før Krigen ingen større Motorskibe fandtes, maalte Verdens samlede Motorskibsflaade i 1928 5432000 Reg. Tons brutto. Af Damp- og Motorskibe tilsammen paa over 100 Beg. Tons brutto fandtes i 1914 45,4 Mill. Reg. Tons brutto og i 1928 65,2 Mill. Reg. Tons brutto, fordelt paa følgende Maade mellem de vigtigste Lande. De vigtigste Nationers Damp- og Motorskibsflaader Juni 1928. <table> <td><td>Antal Skibe<td>1000 R. T. br.<td>Antal R. T. br. pr. 1000 Indbg. <td>England<td r>9840<td r>22504<td r>466 <td>U. S. A.<td r>3653<td r>13703<td r>117 <td>Japan<td r>2048<td r>4140<td r>69 <td>Tyskland<td r>2053<td r>3738<td r>59 <td>Italien<td r>1142<td r>3349<td r>83 <td>Frankrig<td r>1482<td r>3256<td r>80 <td>Norge<td r>1765<td r>2954<td r>1059 <td>Holland<td r>1270<td r>2809<td r>373 <td>Sverige<td r>1239<td r>1412<td r>233 <td>Grækenland<td r>515<td r>1188<td r>170 <td>Spanien<td r>789<td r>1138<td r>52 <td>Danmark<td r>627<td r>1042<td r>298 <td>Brasilien<td r>344<td r>542<td r>15 <td>Belgien<td r>230<td r>488<td r>62 <td>Rusland<td r>349<td r>374<td r>3 <td>Kina<td r>212<td r>316<td r>0 <td>Argentina<td r>252<td r>265<td r>26 <td>Jugoslavien<td r>145<td r>261<td r>20 <td>Portugal<td r>169<td r>219<td r>38 <td>Finland<td r>239<td r>214<td r>65 <td>Tyrkiet<td r>179<td r>160<td r>12 <td>Chile<td r>116<td r>160<td r>40 <td>Danzig<td r>33<td r>128<td r>324 <td>Letland<td r>81<td r>114<td r>61 <td>Rumænien<td r>34<td r>72<td r>4 <td>Estland<td r>62<td r>42<td r>38 </table> Bruttotonnagen af Damp- og Motorskibe. <table> <td v2><td c>1914<td c>1928 <td c>1000 R. T. br.<td c>1000 R. T. br. <td>England<td r>20524<td r>22504 <td>U. S. A.<td r>4330<td r>13703 <td>Japan<td r>1708<td r>4140 <td>Tyskland<td r>5135<td r>3738 <td>Italien<td r>1430<td r>3349 <td>Frankrig<td r>1922<td r>3256 <td>Norge<td r>1957<td r>2954 <td>Holland<td r>1472<td r>2809 <td>Sverige<td r>1015<td r>1412 <td>Danmark<td r>770<td r>1042 </table> Efter Afbrydelsen under Krigen er Dampskibslinierne i det væsentlige genoprettet i samme Form som tidligere. For de vigtigste udenlandske oversøiske Liniers Vedkommende kan nævnes følgende Forandringer. Af de vigtigste tyske Linier er Ruterne Genua—-Nord- og Sydamerika ikke genoprettet. Japanske Rederiers Rutefart er betydelig udvidet. Nippon Yusen Kaisha har Linier mellem Europa og Østasien, og mellem New York og Østasien. Kokusai Kisen Kabushiki har Linier mellem Europa og Japan, mellem Europa og New York og mellem New York og Japan. Italienske Linier er udvidet. Navigazione Generale Italiana og Lloyd Sabaudo har Linier mellem Genua og Nord-, Central- og Sydamerika samt Australien, og Cosulich Line og Lloyd Triestino har Linier mellem Triest og henholdsvis New York og Bombay og Østasien. De tidligere østerrig-ungarske og russiske oversøiske Linier er ophørt. Amerikanske Linier er forøget meget stærkt ved den under Krigen byggede Tonnage, som tilhører Staten og administreres af U. S. A.'s Shipping Board. Shipping Board driver i Øjeblikket 20 Linier mellem U. S. A. og andre Lande, hvoraf 12 paa Nordeuropa, 3 paa Middelhavet, 3 paa Sydamerikas Østkyst, 1 paa Japan og Kina og 1 paa Australien og Indien. H. N. Skade. Dampremy, (1921) 12995 Indb. Dampskibsfart, se Damp- og Motorskibsfart (Suppl.). Dampskibsselskab, Det forenede. Selskabets Flaade var ved Verdenskrigens Begyndelse hovedsagelig engageret i Rutefart mellem Udlandet og Danmark og mellem danske Havne indbyrdes. I Løbet af Aaret 1917 bevirkede Blokaden og den uindskrænkede Undervandskrig, at næsten hele den udenlandske Rutefart maatte indstilles, idet kun Eksportruterne til England og Kultransporterne tilbage opretholdtes. I øvrigt beskæftigedes Flaaden i Fragtfart uden