Handelsflaaden bestod af 12 Dampskibe paa tilsammen 5587 Brutto t, 2 Motorfartøjer paa tilsammen 769 t. og et Sejlskib paa 51 t. Ejendommenes Skattetakst udgjorde 25,3 Mill. Kr., den antagne Formue 27,9 Mill. Kr. og Indtægt 12,8 Mill. Kr. Ved Stortingsvalget i 1927 var der 4577 stemmeberettigede, hvoraf 85,8 % afgav Stemme. Sammen med Drøbak og øvrige Byer i Østfold vælges 4 Repræsentanter til Stortinget. Kommunens Gæld pr. 30. Juni 1927 var 5674000 Kr. (Litt: O. P. Nyquist, »Mossiana fra ældre Tider« [M. 1926]). M. H. Moss, Herred, i Østfold Fylke, se Jeløy. * Mossamedes [-deз]. Havnestad og Provinshovedstad i den sydlige Del af den portugisiske Koloni Angola (s. d.). Jernbane til Chela i Landets Indre (176 km). M. V. * Mosse, Rudolf, tysk Bladforlægger, f. 9. Maj 1843, d. 8. September 1920. I 1867 aabnede M. et Annoncebureau i Berlin og udviklede dette efter hidtil ukendte Dimensioner med Filialer i alle Tysklands større Byer og i mange Hovedstæder i Udlandet. Senere aabnede han et Bladforlag og begyndte i 1872 Udgivelsen af »Berliner Tageblatt« og i 1889 »Berliner Morgenpost«. I 1904 indkøbtes »Berliner Volkszeitung«. Fra M.'s Forlag er ligeledes siden 1898 udgaaet »Deutsches Reichsadressbuch für Industrie, Gewerbe und Handel«. Mosskov, Jernbaneholdeplads, Hobro—Aalborg-Banen. (Se Danmark, Samfærdselskortet, Suppl.). Mossley, (1927) 11950 Indb. Mossolow, d. s. s. Massaloff. Most, d. s. s. Brüx. Mostar har (1921) 18176 Indb. Moster, Herred, Hordaland Politidistrikt. Areal 62,9 km². Antagen Formue 1927 var 1686828 Kr. og Indtægt 571231 Kr. Mosterøy er 11,19 km² med (1928) 725 Indb. M. H. Mosterøy, Herred, Rogaland Politidistrikt. Areal 22,45 km² med 745 Indb. Antagen Formue 1927 var 3723197 Kr. og Indtægt 504503 Kr. M. H. Mosul. Det tidligere tyrkiske Vilajet M. hører nu til Kongeriget Iraq og har (1920) 703378 Indb., overvejende Sunniter, 55470 Kristne, 22180 Shiiter og 14835 Jøder. M. V. Mosvik, Herred, Inntrøndelag Politidistrikt. Antagen Formue 1927 var 2644500 Kr. og Indtægt 425100 Kr. M. H. Motala har (1928) 5822 Indb. 1921 indviedes M. Kraftværk med en Kapacitet paa 21000 KW. M. har en stor Radiostation. M. H-n. Motherwell, (1927) 70457 Indb. Môtiers, (1921) 1093 Indb. Moto, se Risbrændevin. Motokultur, d. s. s. Motorkultur. Motonobu, Kano, se Japan, S. 830. Motorafgift, se Verdenskrigen, S. 880. * Motorbeskatning. I adskillige Lande har den stærkt forøgede Automobiltrafik, der stiller meget større Krav baade til Vejenes Indretning og deres Vedligeholdelse, givet Stødet til en Beskatning af Motorkøretøjer. Undertiden er det, i Kraft af Nytteprincippet, ordnet saaledes, at Udbyttet af den nye Skat skal anvendes til Dækning af de forøgede Udgifter, som Landets Vejnet i sin nye Skikkelse foraarsager. Og saaledes har Forholdene i de senere Aar ogsaa udviklet sig i Danmark. Ved Motorloven af 18. Apr. 1910 indførtes en Skat paa Motorkøretøjer beregnet efter disses Hestekraft, og som i det væsentlige tilfaldt Staten. Siden hen er M. ved en Række af Love blevet stærkt ændret og udvidet, og dens Udbytte tilfalder efter disse nye Love hovedsagelig Kommunerne for at anvendes til disses Vejvæsen. Den nuværende Afgiftsordning er baseret paa en Lov af 1. Juli 1927 og en Lov om Omsætningsafgift af Motorkøretøjer af Decbr 1924, den sidste til Dels ændret ved Lov af 14. Juli 1927. Den førnævnte Lov af 1. Juli 1927 omfatter dels en fast aarlig Motorafgift beregnet efter Køretøjets Egenvægt, dels en Afgift paa Benzin. Motorafgiften er forskellig for Motorcykler, Personautomobiler og Last- og Vareautomobiler og forhøjes desuden for Køretøjer med halv- eller helmassive Ringe. Benzinafgiften udgør 7 Øre pr. Liter og betales af al Benzin, der indføres til eller fremstilles her i Landet. Tilsammen tagne bygger disse Afgifter paa det Princip, at Afgiftens Størrelse skal staa i Forhold til det ved Kørselen forvoldte Slid paa Vejene. Køretøjer, som ikke benytter Benzin, skal betale dobbelt Vægtafgift. Omsætningsafgiften erlægges een Gang for alle forinden Køretøjets første Indregistrering her i Landet og beregnes efter dets Omsætningsværdi, saaledes at Skatteskalaen stiger fra 15 % for Køretøjer af Værdi under 2000 Kr. indtil 40 % for den Del af Køretøjets Værdi, der ligger over 15000 Kr. Disse Afgifter tilfalder nu, som allerede omtalt, hovedsagelig Kommunerne. Af Motor- og Benzinafgifterne stilles 100000 Kr. til Raadighed for Ministeren for offentlige Arbejder til Vejforsøg, 500000 Kr. gaar til Dækning af Omkostninger ved Lillebæltsbroen og 100000 Kr. til Dækning af Statens Opkrævningsomkostninger. Af Resten tilfalder 1 % en Vejfond, 5 og 1 1/2 % henholdsvis Kjøbenhavns og Frederiksberg Kommuner, 8 % Købstæderne, 24 1/2 % Sogne- og 60 % Amtskommunerne. Omsætningsafgiften, der oprindelig væsentlig tilfaldt Staten, fordeles nu, efter Fradrag af 1 1/2 % til Statens Opkrævningsomkostninger, med 5 og 1 1/2 % til henholdsvis Kjøbenhavns og Frederiksbergs Kommuner, 8 % til Købstæderne, 42 1/2 % til Sognekommunerne og 43 % til Amtskommunerne. I 1927—28 udgjorde de faste Motorafgifter c. 26,0, Benzinafgiften c. 12 og Omsætningsafgiften c. 4,8 Mill. Kr. Efter Finansloven for 1930—31 udgjorde Afgiften af Motorkøretøjer 12,5, af Benzin 15,1, og Omsætningsafgiften af Motorkøretøjer 8,0 Mill. Kr. C. T. Motorordonnanskorpset blev i 1928 underlagt Generalkommandoen (i Stedet for Hærens tekniske Korps). C. H. R. Motorpasser. Hestekraft-Grænsen er her ligesom for Maskinpassere ændret til 200, og Motorpasseren kan opnaa de samme Rettigheder som Maskinpasseren, men i Motorskibe. H. H. S. Motorskib. Rettelse, S. 357, Sp. 1, L. 7 f. n.: Olien læs: Kul — under læs: over Motorskibsmaskinist, se Maskinmester, Suppl.).