Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 15 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Statsbanan Järna-Norrköping

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

talade för att entreprenadsystemet skulle komma till användning vid
banbyggnadsarbetena.

Från Järna station löper banan jämsides med stambanan på en sträcka
av omkring 2 km, avviker härefter mot söder och framgår genom Hölö
socken till Vagnhärads kyrka. Med sydvästlig riktning går linjen vidare
genom Västerljungs, Lästringe, Tystberga och Svärta socknar förbi
Sjösafjärdens inre ände till
Nyköping, där
förbindelse anordnats med Oxelösund—Flen—Västmanlands
järnväg. Från
Nyköping framgår linjen
under sistnämnda
järnväg och i västlig riktning
genom Bergshammars
och Tuna socknar till
Lunda kyrka, varifrån
linjen, följande
Kolmårdens norra sluttning,
stiger förbi Bålsjön upp till
Kolmårdens högplatå, där den är dragen över den smalspåriga Stavsjö
järnväg och förenad med denna å trafikplatsen med samma namn. Sedan
vidtager nedgången från Kolmården till Bråviken, varefter linjen,
följande Bråvikens norra strand, fortsätter fram mot östra stambanan.
Efter en mindre omläggning av sistnämnda bana har för båda banorna
anordnats en gemensam station, Åby, belägen i närheten av förutvarande
Åby station, som därefter slopats. Från denna nya station följer linjen
utefter östra stambanan på en sträcka av omkring 6 km in till Norrköping.

Banan, vars längd är 116,2 km, har medfört en förkortning av omkring
18 km i avståndet mellan Järna och Norrköping jämfört med avståndet
över Katrineholm. Förutom att den satt Nyköpings stad i en avsevärt
genare förbindelse med Stockholm än staden hade förut, fyller den ett
länge känt kommunikationsbehov för de jämförelsevis rika bygder, den
genomlöper.

8. Nyköping, utsikt från slottet.

Största tillåtna stigningen är 10:1000 med undantag av att vissa kortare
på tågens storlek icke inverkande s. k. »ansatsstigningar» upp till 12,5 :1000
blivit använda. Reduktion för kurvmotstånd har ej gjorts. Minsta radie
å fria banan är 600 m. Banans höjd över havet är i Järna 36 m och i
Norrköping 3 m. Dess högsta höjd, 96 m, nås mellan Ålberga och Stavsjö
på Kolmården.

Med undantag endast för de närmaste trakterna väster om Nyköping
och norr om Norrköping genomlöper banan en mycket kuperad terräng,
vilket medfört stora terrasseringsarbeten. Bland större
schaktningsarbeten kunna nämnas skärningarna vid Elghammar och Vallby, av vilka den
förra innehöll omkring 78 000 kbm jord och 24 000 kbm berg samt den
senare omkring 77 000 kbm jord och 9 600 kbm berg. Markens bärighet

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>