Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- VII. Statsbanan Sveg—Hede
- VIII. Bibanor mellan norra stambanan och kusten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Banan belades med från andra statsbanor erhållna begagnade räler,
vägande 27,5 och 24,8 kg per m, med ett största slipersavstånd av
respektive 820 och 680 mm.
Efter linjen anlades 1 station, 5 håll-, last- och mötesplatser samt 1
mötesplats.
 |
| 30. Ljusnan och Sånfjället vid Hedeviken. |
De viktigaste orterna betjänas medelst de större trafikplatserna på
följande sätt: byarna Glissjöberg, Linsell, Ransjö och Glöte av Glissjöbergs
håll-, last- och mötesplats, Håberget, Hån och Vallen av Håbergets håll-,
last- och mötesplats, Vemdalen av håll-, last- och mötesplatsen med samma
namn, bygderna kring Vikarsjön av Hedevikens håll-, last- och mötesplats,
från vilken utlades till nämnda sjö ett hamnspår om 665 m längd,
Hede, Långå, Tännäs, Ljusnedal och Funäsdalen slutligen av Hede station.
De erforderliga transporterna kunde i allmänhet ske medelst häst och
bil å förut befintliga vägar. Dock måste 25 km nya transportvägar
byggas.
Anläggningen, vid vilken majoren Ad. Nordberg var arbetschef,
påbörjades 1917 och banan öppnades för allmän trafik den 9 november 1924.
För dess byggande hade riksdagen då anslagit av skattemedel för åren
1917—1925 tillhopa 5 600 000 kr., vilket belopp även åtgick för
anläggningen.
Då 1912 års riksdag beslöt banans anläggande, uppställdes såsom villkor
utöver de sedvanliga rörande fri mark m. m. även att erforderliga
sliprar skulle fritt tillhandahållas.
VIII. BIBANOR MELLAN NORRA STAMBANAN OCH KUSTEN
1. Statsbanan Umeå—Holmsund
Som redan i 1906 års minnesskrift omnämnts, visade det sig, att den i
samband med byggandet av statsbanan Vännäs—Umeå—Storsandskär
ifrågasatta hamnen vid sistnämnda plats icke var lämplig till följd av
uppgrundningar i Ume älv. Efter verkställda undersökningar konstaterades,
att först vid Holmsund skulle en tillfredsställande uthamn för Umeå
stad kunna anläggas. Samtidigt som beslut fattades av 1917 års riksdag
om anläggandet av tvärbanor mellan norra stambanan och inlandsbanan,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0040.html
