Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 48 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Statsbanorna Morjärv—Lappträsk, Lappträsk—Veittijärvi, Veittijärvi—Karungi—Matarengi samt Karungi—Happaranda jämte broförbindelsen Haparanda—finska gränsen

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

47. Haparanda. I bakgrunden synes Torneå stad.

I detta sammanhang må slutligen erinras om riksdagens i historiken närmare
omtalade beslut år 1929, att en statlig automobillinje skulle anordnas mellan
Övertorneå och Pajala såsom ersättning för tidigare ifrågasatt järnväg.
Järnvägsstyrelsen har under år 1931 öppnat person- och godstrafik på denna automobillinje.

I efterföljande tabell 4 gives en sammanställning angående totala
längder, spannindelning och huvudkonstruktioner vid större broar å de nya
statsbanor, för vilka redogörelse lämnats här ovan.

48. Pajala.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>