Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Statsbanorna Morjärv—Lappträsk, Lappträsk—Veittijärvi, Veittijärvi—Karungi—Matarengi samt Karungi—Happaranda jämte broförbindelsen Haparanda—finska gränsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
högsta vattenytan i älven. Enär förbindelsen mellan Haparanda och
Torneå tänktes så ordnad, att de svenska tågen skulle gå fram till Torneå
och de finska till Haparanda och spårvidden är något olika i de
båda länderna, lades det i övrigt gemensamma enkelspåret med 4
skensträngar på sådant sätt, att avståndet från mitt till mitt i de båda
spåren är 270 mm. Enligt överenskommelse
mellan de båda länderna byggdes bron i sin
helhet till och med landfästet på finska sidan
genom svenska statsbanornas försorg, varvid
finska staten svarade för kostnaderna för bron
på den finska sidan om gränsen.
Mellan Morjärv och Lappträsk belades banan
med nya räler, vägande 34,0 kg per m, men på
övriga här avhandlade bandelar nedlades från
andra statsbanor vid utbyte erhållna stålräler
av 27,5 kg vikt per m, förutom å
förbindelsespåret över Torne älv, där grövre räler kommo
till användning.
Efter linjerna anlades sammanlagt 4 stationer
samt 9 håll-, last- och mötesplatser.
Likasom vid andra förut omtalade statsbanebyggnader nödgades
arbetsledningen även här under någon tid vid slutet av världskriget och därpå
följande krisåren ombesörja anskaffning åt arbetarna av livsmedel
ävensom inrätta ett centralkök i Haparanda.
För byggande av här berörda bandelar jämte anläggning av landsvägen
Boden—Morjärv—Lappträsk och utfartsvägar till densamma hava
disponerats dels av riksdagen successivt för åren 1905—1921 anslagna belopp
om tillsammans 17 006 746 kr. att utgå av lånemedel, dels inkomster från
den särskilt under kristiden livliga och inkomstbringande provisoriska
trafiken under byggnadstiden, uppgående till 1 089 565 kr. eller
sammanlagt 18 096 311 kr., av vilket belopp 1 455 600 kr. voro beräknade för
landsvägen och utfartsvägarna. Anläggningskostnaderna uppgingo för
järnvägarna inklusive rullande materiel till 16 468 274 kr. och för
landsvägen jämte utfartsvägarna till 1628 037 kr. eller tillsammans
18 096 311 kr.
 |
| 46. G. Dahlberg. |
| bandelen | Morjärv—Lappträsk | den | 15 december 1910, |
| » | Lappträsk—Veittijärvi | » | 1 juli 1913, |
| » | Veittijärvi—Karungi—Matarengi (Övertorneå) | » | 15 december 1914, |
| » | Karungi—Haparanda | » | 1 » 1918, |
| broförbindelsen Haparanda—finska gränsen | » | 6 oktober 1919. | |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
