Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- STÖRRE LINJEOMLÄGGNINGAR
- I. Ny sträckning för västra stambanan å bandelen Rönninge—Ström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
STÖRRE LINJEOMLÄGGNINGAR
[1]
I några fall har det varit nödvändigt att under perioden
1906—1930 omlägga banorna på längre eller kortare
sträckor. Skälen härtill hava varit växlande, men de
största linjeomläggningarna hava företagits, dels för att
göra järnvägstrafiken i erforderlig grad oberoende av
trafiken på korsande sjöfartsleder genom banans
förläggande på stor höjd över farleden, dels ock för
järnvägens förflyttning till sträckning med säkrare undergrund, där denna
icke ansetts motsvara kraven från den allt tyngre och snabbare
tågtrafiken. För de större linjeomläggningarna lämnas redogörelse här nedan.
I. NY STRÄCKNING FÖR VÄSTRA STAMBANAN Å
BANDELEN RÖNNINGE—STRÖM
Redan år 1899 framhöll järnvägsstyrelsen hos Kungl. Maj:t
önskvärdheten av att västra stambanan i samband med då ifrågasatt anläggning
av dubbelspår mellan Järna och Stockholm gåves en förändrad
sträckning från dåvarande hållplatsen vid Igelsta, varifrån den borde dragas
genom Södertälje stad med korsning av kanalen vid slussen därstädes. En
dylik förändrad sträckning skulle medföra de fördelarna, att huvudbanan
skulle få station i själva staden samt att bron över kanalen skulle kunna
förläggas på praktiskt taget segelfri höjd.
Under de därpå följande åren upprättades ett flertal olika förslag för
banans framförande över kanalen. Bland dessa märkas de s. k.
Igelsta- och Glasbergalinjerna, vilka båda voro dragna genom Södertälje stad.
Enligt Igelstalinjen skulle banan från Igelsta hållplats framgå i nordlig
riktning förbi Hagaberg och Rosenborg, därstädes göra en sväng mot
väster samt omkring 120 m norr om Södertälje sluss korsa kanalen på
fast bro å 26 m höjd. Därefter skulle linjen åter göra en skarp
krökning mot söder och sedan fortsätta genom staden och den på de s. k.
Ekenbergska gärdena tilltänkta nya stationen fram till Saltskog, där
anslutning åter skulle ske till den gamla bansträckningen.
[1] Förutom här omförmälda linjeomläggningar har en betydande sådan verkställts vid
Mora för sammanbindande av de genom köp förvärvade bandelarna Kristinehamn—Mora
och Mora-Noret—Orsa. Då denna omläggning närmast betingats av nämnda inköp, har
redogörelse därför intagits under »Inköpta banor» (sid. 61).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0107.html
