Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Enskilda järnvägars anslutning - Större bangårdsbyggnader - I. Stockholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
platser, nämligen Sundsvall, Hudiksvall och Söderhamn. I regel hava
dessa anslutningar föranlett mer eller mindre omfattande utvidgningar
och förändringar vid anslutningsstationerna och i vissa fall anläggandet
av helt nya stationer.
En mera speciell anslutningsanordning utgör den Nordmark—Klarälvens järnväg
tillhöriga smalspåriga Skoghallbanans anslutning till Karlstads central- och Karlstads
östra stationer. Denna anslutning är ordnad på så sätt, att smalspårsbanan vid en
punkt strax väster om järnvägsbron över Klarälvens västra gren inledes i statens
järnvägars huvudspår, å vilket banans tåg medelst en i spåret inlagd tredje skena
framföras till nämnda båda stationer.
Villkoren för enskilda järnvägars anslutning till statsbanestationer äro
alltjämt reglerade genom de i 1906 års minnesskrift (band II sid. 347 och
följande) angivna, i kungl. brevet den 31 oktober 1896 föreskrivna
bestämmelserna.
Dessa bestämmelser innefatta i huvudsak, att den enskilda järnvägen skall gälda
samtliga av anslutningen föranledda kostnader, med skyldighet därjämte att vid
blivande utvidgningar av stationen för gemensamma ändamål deltaga i fulla beloppet
av de kostnader, som härav förorsakas, efter det förhållande, vari den anslutande
banans trafik vid stationen står till hela trafiken därstädes.
Giltighetstiden för anslutningsrätten har i en del av de under senaste tiden
träffade anslutningsöverenskommelserna tilltagits längre än förut i regel varit fallet.
Sålunda gäller t. ex. överenskommelsen angående ostkustbanans anslutning till
stationsanläggningarna i Sundsvall under tjugo år och därefter med fem års
uppsägning. I ett par fall, nämligen i Stockholm och Göteborg, hava de anslutande
enskilda järnvägarna i samband med träffande av överenskommelse om deras bidrag
till de i det följande närmare behandlade senaste omgestaltningarna av
stationsanordningarna å dessa platser, medgivits ständig anslutnings- och nyttjanderätt
till respektive anslutningsstationer. Anledningen härtill har varit, i vad gäller
Stockholm, de stora bidragsbelopp, som det anslutande enskilda järnvägsföretaget
fått ikläda sig för stationsomgestaltningarna, och, i vad gäller Göteborg, det
förhållandet, att de enskilda järnvägarna före deras anslutning till statens järnvägars
huvudstation, haft tillgång till egna, för deras behov i stort sett tillräckliga
stationsanläggningar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
