Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 147 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Hässleholm

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Tre rymliga mellanplattformar hava anordnats, vilka medelst en för
de resande avsedd tunnelanläggning äro förbundna med stationshuset.
Vid plattformarna, vilka sträcka sig på båda sidor om nyssnämnda
tunnel, kunna samtidigt expedieras åtta olika tåg, varav två från vartdera
hållet å södra stambanan.

Ett helt nytt större stationshus, vars bottenvåningsplan framgår av
bild 119, har uppförts å platsen för det förutvarande stationshuset.
Persontunneln är indragen direkt i stationshusets vestibul. Sektion genom
tunneln och stationshuset visas å bild 120.

Norr om det gamla bangårdsområdet hava utefter västra sidan av
huvudlinjen mot Stockholm anlagts för godstrafiken erforderliga
spåranordningar. Mellan dessa och personbangården äro förlagda
godsmagasin med intilliggande omlastningsmagasin och expeditionsbyggnad
samt spår och övriga anordningar för lastning och lossning av
vagnslastgods.

I stället för de gamla lokomotivstallarna, vilka måst rivas för beredande
av plats för de nya spåranordningarna, har en ny lokomotivstation
anlagts väster om godsbangården.

119. Plan av stationshuset vid Hässleholm.

Gatu- och vägförbindelserna mellan de på båda sidor om
bangårdsanordningarna belägna samhällsdelarna äro anordnade medelst skenfria
korsningar. Den förutvarande vägporten i bangårdens södra del har
ombyggts och samtidigt utökats till såväl bredd som längd och höjd, och den
norr om stationshuset, i Drottninggatan förut befintliga gatukorsningen i
spårens plan har ersatts med en gångtunnel under spåren. Vidare har
den i Finjagatan belägna vägbron måst ombyggas och förlängas, och

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>