Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Boden - X. Malmbangården å Svartön vid Luleå
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
annat sätt skadade malmvagnar. De för
malmtågsspårets anslutning till
huvudlinjen erforderliga växlarna och
signalerna norr och söder om stationen
ävensom växlar och signaler vid
nyssnämnda mötesplats manövreras från
Bodens station.
De genomförda utvidgningarna och
förändringarna av stationens
spåranordningar hava i huvudsak bestått i
anläggandet av en för uppställning av
personvagnar avsedd spårgrupp invid
norra lokomotivstallarna, uppförande
av en invid denna spårgrupp förlagd
vagnhall samt av en för uppvärmning
av personvagnar och lokomotivstallar
avsedd ångcentral, uppförande av ett
omlastningsskjul i norra änden av
godsmagasinet samt förlängning av
mellanplattformen. Plan över stationen i dess
nuvarande utseende är ävenledes
angiven å bild 123.
Utvidgnings- och omändringsarbetena
vid själva stationen voro färdigställda
under år 1919, och arbetena med det
nya malmtågsspåret samt
omläggningen av Haparandalinjen voro i
huvudsak fullbordade år 1921.
Malmtågsspåret har dock på grund av oförutsedda
fluktuationer i malmtrafiken icke tagits
i bruk för sitt ändamål förrän under
år 1931.
Kostnaderna för de utförda arbetena
hava uppgått till sammanlagt omkring
1 700 000 kr., varav 1 470 000 kr. falla
på det nya malmtågsspåret och
omläggningen av Haparandalinjen.
 |
| 123. Bodens centralstation. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
