Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 153 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Malmbangården å Svartön vid Luleå

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

voro redan 1906
otillräckliga och otidsenligt
ordnade för ett
regelrätt och ekonomiskt
ombesörjande av den
dåvarande
malmtrafiken. När planer
sedermera framkommo att
från och med år 1913
betydligt utöka
malmutskeppningen, måste
en genomgripande
omgestaltning och
utvidgning av
bangårdsanordningarna å Svartön
oundgängligen
företagas, och sedan 1911 års
riksdag beviljat för
ändamålet erforderliga
medel, utfördes
arbetena härmed under åren
1912 och 1913.

124. Malmbangården å Svartön vid Luleå.

Den allmänna
anordningen av de då
omgestaltade och
utvidgade bangårdsanläggningarna med sedermera
under årens lopp
vidtagna ytterligare
utvidgningar framgår av bild 124.
För framförande
av de från linjen
ankommande malmtågen
till
utlastningsbangården anlades ett nytt
huvudspår, i regel
benämnt uppfartsspåret,
vilket från Luleå
station är framdraget i
stigning utmed
Svartöbergets norra sida och
vidare österut till
tvenne längst åt öster å
bangården förlagda
mottagningsspår, vilka ligga
på en höjd av 16,5 m

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>