Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tågbelastningens ökning och därav föranledda broförstärkningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
statens järnvägars trafikerade linjer är given i bilder 155 respektive 156.
Genom olika beteckningar visas, vilket tågbelastningssystem, som för de
skilda linjerna motsvarar broarnas bärförmåga sagda år.
Till närmare belysande av den omfattning, vari broförstärkningar
förekommit efter införandet av belastningssystemen av år 1900, meddelas
följande uppgifter, varvid frånses de såsom trummor betraktade broarna
med mindre än 1,5 m avstånd mellan landfästenas framkanter.
Antalet direkt förstärkta, utbytta eller fullständigt ombyggda broar å
de linjer, som förefunnos år 1906, utgjorde under perioden 1900—1905
cirka 260 samt 1906—1931 cirka 620 stycken. Uti sistnämnda antal
inbegripas sådana broar, som visserligen förstärkts redan på 1890-talet men
av ovan anförda skäl sedermera ändock måst utbytas eller helt
ombyggas. Enär antalet broar år 1906 var cirka 1 240, framgår sålunda att av
dessa cirka 360 stycken ännu kvarstå såsom oförstärkta eller icke
slutligt förstärkta, då med sistnämnda betecknas sådana på 1890-talet
förstärkta broar, som ej ännu undergått ny förstärkning. Med hänsyn till att
av nyssnämnda 360 broar cirka 200, särskilt stenbroarna och smärre
balkspann, redan torde hava en mot 18 tons systemet svarande bärförmåga
ehuruväl ålder och allmänt tillstånd göra detta tveksamt beträffande
flertalet, kan möjligen sägas att endast cirka 160 stycken av desamma äro
för svaga för väntat framtida behov. Å andra sidan är att märka att av
de förenämnda cirka 880 stycken från och med år 1900 förstärkta
broarna har av ovan anförda skäl ett 20-tal av de större endast preliminärt
iordningställts, nämligen för de å respektive linje nu förekommande
tyngsta lokomotivtyperna, i vissa fall med nedsatt tåghastighet, varför
dessa broar ännu ej fått bärförmåga svarande mot det slutligen avsedda
belastningssystemet, d. v. s. som regel 18 tons systemet. Det kan därför
förväntas, att liksom fallet var för flertalet av de på 1890-talet förstärkta
broarna även nu i fråga varande cirka 20 stycken preliminärt förstärkta
broar framdeles måste för att få tillräcklig bärförmåga utbytas eller helt
ombyggas.
Beträffande broförstärkningar å de från år 1906 tillkomna linjerna
gäller följande. Vid de linjer, vilka från nämnda tid anlagts såsom
statsbanor, hava, tack vare här ovan omnämnda ringa skiljaktighet mellan
bestämmelserna av år 1900 och 1919 i fråga om broars beräkning, inga
dylika förstärkningar hittills påkallats. Däremot har å de, från år 1906
räknat, med statens järnvägar införlivade förutvarande enskilda banorna
ett 40-tal broar förstärkts, varav några större sådana endast preliminärt
för närmast förutsett trafikbehov. Å dessa införlivade banor finnes,
sistnämnda preliminärt förstärkta broar inberäknade, sammanlagt ännu ett
60-tal broar, som förr eller senare kräva slutgiltig förstärkning.
Av ovan sagda framgår att å samtliga de år 1931 befintliga
statsbanelinjerna återstå nu inalles 240, eventuellt cirka 400 stycken broar att
förstärka, huvudsakligen genom utbyte eller fullständig ombyggnad, för
att linjerna med hänsyn till broarna skola erhålla för närvarande avsedd
slutlig bärförmåga, d. v. s. kunna trafikeras med tågbelastning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
