Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 201 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tågbelastningens ökning och därav föranledda broförstärkningar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

avlastade och behövde därför icke förstärkas. Järnbockarna förstärktes
genom pånitning av nytt material. Naturligtvis förekom även
nitförstärkning enligt metod 1).

160. Förstärkning av bron över Ume älv vid Vännäs.

En annan betydande broförstärkning skedde år 1919 i och för
framförande av lokomotiv litt. B å den år 1891 byggda bron över Ume älv vid
Vännäs å linjen Mellansel—Vännäs. Huvudreglarna för de tre spannen
i bron, vartdera med cirka 61,0 m teoretisk spännvidd, ändrades därvid
från stående parabelreglar med dubbla, mjuka diagonaler till s. k.
langerbjälkar genom insättande under den gamla bottenflänsen av nya
livstänger och ytterligare en bottenfläns samt borttagande av de gamla
diagonalerna. Samtidigt ökades tvärreglarnas antal genom anbringande av
ytterligare en tvärregel i varje fack. Bron är i sitt nya skick, bild 159,
statsbanornas enda järnvägsbro av langersystem. Ifrågavarande förstärkning
är märklig även därigenom, att brons egen vikt var utbalanserad under
arbetets utförande. För ändamålet funnos motvikter anbringade å
hävarmar, som stödde mot fasta ställningar under spannen och utanför
huvudreglarna, bild 160. Utbalansering ställer sig oftast dyrbar och har
icke brukat användas vid förstärkningsarbetena, men den minskar
behovet av tilläggsmaterial och kan möjliggöra en eljest ogenomförbar direkt
förstärkning. Med dylikt förfarande elimineras nämligen tills vidare
spänningarna av egen vikt i huvudreglarna och nås bättre samverkan
mellan det gamla och det nya materialet i den färdigförstärkta bron.

Såsom exempel på broförstärkning, där metoden 5), i viss mån
kombinerad med metod 4), kommit till användning, må nämnas västkustbanans
år 1887 uppförda, omkring 600 m långa viadukt mellan Göteborg och
Almedal, den s. k. Almedalsviadakten. Vid förstärkningen år 1911 för
lokomotiv litt. B vidtogs här bland annat den åtgärden, att de av

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>