Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 227 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Räler med tillbehör

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

låsmutter- och mutterlåstyper såväl å laboratorium som ute å
järnvägslinjen.

Rälsspik. Av de olika rälstillbehören är det blott en detalj, som
praktiskt taget icke undergått någon förändring allt sedan år 1855, nämligen
rälsspiken av detta års modell, vilken alltjämt är i bruk över hela statens
järnvägar. Den år 1878 fastställda mindre
spiktypen, avsedd för lättare räler, anskaffas numera
icke. För rälernas fästande å uppkilade ställen
användes förlängd rälsspik.

Underläggsplattor. I samband med införandet
av 1924 års rälsmodell konstruerades även en till
denna och 1896 års rälsmodell passande
underläggsplatta, bild 186. Plattan är försedd med
stödlist för rälen endast på utsidan samt med 3 hål för rälsspikar, 2 på
insidan och 1 på yttersidan. I vissa fall, såsom i skarpa kurvor, har det visat
sig lämpligt att nedslå ytterligare 1 à 2 st. rälsspikar vid plattans
ytterkant. Sedan år 1924 har årligen ett större antal dylika plattor inlagts i
spår, huvudsakligen å I, II och III distrikten. Sträckor, där rälens
ned-nötning i sliprarna varit starkt framträdande, såsom i kurvor, hava
härvid i första hand ifrågakommit. Från och med år 1928 hava även för
1899 års rälsmodell plattor med samma valsprofil och med för denna
rälsmodell anpassad hålning kommit till användning.
Underläggsplattornas förnämsta uppgift är att skydda sliprarna, så att nednötningen i träet
minskas. Spårvidden blir därjämte lättare att vidmakthålla, och
klotsning erfordras icke.

185. Rälsskarvbult, 115 mm.

186. Underläggsplatta till räler av 1896 och 1924 års modeller.

Rälsvandring. Denna företeelse, som i och med underläggsplattornas
införande i avsevärd grad tilltagit — beroende på att friktionen mellan
räl och sliper (stål mot trä) är större än mellan räl och underläggsplatta
(stål mot järn) — blev tidigare föga beaktad men har i mån av ökad
trafikintensitet, även där
underläggsplattor icke
använts, visat sig
medföra avsevärda
olägenheter, såsom ojämnheter
i expansionsmellanrummen vid rälsändarna och
rubbning av
skarvsliprarnas goda
understoppning, vilket i sin tur
föranlett s. k. solkurvor och
ett försvårat underhåll
av skarvarna. Till
förebyggande av rälernas
förskjutning i spårets
längdriktning har därför
kommit till användning

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>