Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- VÄGKORSNINGAR
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
VÄGKORSNINGAR
Den oerhörda utveckling, som vägtrafiken undergått
under den senaste 25-årsperioden, har gjort att frågan
om trafiksäkerheten vid korsning mellan järnväg och
väg blivit allt mer och mer brännande. För att lösa
denna fråga har man gått två vägar, dels har man i
möjligaste mån sökt förlägga de olika trafiklederna i
skilda plan och dels har man vidtagit
skyddsanordningar vid de platser, där plankorsningarna bibehållits.
Skenfria korsningar
Redan vid de första järnvägarnas i vårt land byggande, anlades en
hel del skenfria korsningar, där terrängförhållandena voro sådana, att
icke alltför stora kostnader härigenom uppkommo. Särskilt å vissa
bandelar, exempelvis linjen Laxå—Charlottenberg, utfördes sådana
anläggningar i stor utsträckning och icke enbart för de mera allmänt
trafikerade vägarna. I den mån trafiken å järnvägarna blivit livligare och
tågen framföras med större hastighet har behovet av ett särskiljande av
väg- och järnvägstrafiken blivit allt mera trängande. Vid större
bangårdsombyggnader ävensom vid dubbelspårsanläggningar hava i plan
korsande vägar av större betydelse i möjligaste mån blivit ersatta med
skenfria korsningar. Men även i fråga om andra vägar med stor trafik
har tendensen allt mer och mer gått i riktning mot plankorsningarnas
ersättande med skenfria korsningar.
1912 års järnvägskommission angående trafiksäkerheten lämnade i sitt
betänkande en redogörelse för, vad som i fråga om anläggande av
skenfria korsningar utförts såväl vid de svenska stats järnvägarna som i
utlandet, och uttalade därvid att, allt eftersom trafiken å såväl järnvägar
som landsvägar ökats, hade de med korsningar i samma plan mellan
bana och väg förbundna olägenheterna allt skarpare framträtt samt att
det givetvis vore synnerligen önskvärt, att korsning i banans plan med
starkt trafikerad allmän väg om möjligt undvekes.
Första verkliga utredning om den ordning, i vilken en ombyggnad
av plankorsningar till skenfria borde ske, gjordes i samband med 1913
års s. k. 10-årsutredning. I denna uttalades, att med anledning av den
stora fara för människoliv och materiel, som vore förenad med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0258.html
