Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VÄGKORSNINGAR
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
korsning i plan mellan järnvägs- och landsvägstrafik, det vore av synnerligen
stor vikt att i största utsträckning avlägsna dylika korsningar i den mån
trafiken tillväxer, att för detta ändamål i utlandet utlades stora summor,
samt att nyssnämnda järnvägskommission framhållit nödvändigheten ur
trafiksäkerhetssynpunkt av dylika skenfria korsningars anordnande.
Utredningen gav vid handen, att på statens järnvägar belöpande kostnader
för ombyggnad av de vägkorsningar, som med nödvändighet ansågos böra
göras skenfria, under 10-årsperioden 1914—1923 skulle uppgå till cirka
2 300 000 kr. Härvid utgick man från, att enskilda, d. v. s. städer och
samhällen samt väghållningsskyldige, borde bidraga till dessa
vägomläggningar med i regel kostnaderna för sådana dithörande arbeten, som falla
utanför statens järnvägars område.
I den reviderade 10-årsutredning, som verkställdes år 1916, underströks
ytterligare, med hänsyn till den alltjämt stegrade trafiken, behovet av
anordnande av skenfria korsningar att ersätta förutvarande
plankorsningar med livligare trafik, och beräknades behovet av anslagsmedel
härför under perioden 1918—1927 uppgå till 4 400 000 kr., vari dock
icke ingingo kostnaderna för sådana skenfria korsningar, som voro
avsedda att komma till stånd å de dubbelspårsbyggnader, vilka voro
planerade att utföras under denna tid.
I sina årliga framställningar till statsmakterna om anslag till nya
byggnader och anläggningar har styrelsen allt sedan år 1917 särskilt uppgivit
behovet av medel för anordnande av skenfria korsningar eller i enstaka
fall av parallellvägar, och hava de olika riksdagarna under åren 1916—
1930 beviljat statens järnvägar sammanlagt 3 025 000 kr. för utförande
av anläggningar av detta slag. I sin hösten 1923 ingivna framställning
lämnade styrelsen en utförlig motivering äv behovet av anslagsmedel för
ifrågavarande ändamål och anförde därvid bland annat följande:
Det är tydligt, att den ur allmän samfärdssynpunkt så viktiga frågan om
järnvägstrafikens skiljande från trafiken å landsvägar och gator icke kan få
undanskjutas allt för länge. Som bekant har på grund av biltrafikens snabba ökning hela
denna fråga i hög grad aktualiserats. En verkställd approximativ uppskattning giver
vid handen, att borttagandet av de vid statens järnvägar nu förekommande
järnvägskorsningarna i plan med vägar, där mera livlig trafik är rådande, skulle draga
kostnader, uppgående till, lågt räknat, 25 miljoner kr. Det kan emellertid i varje
fall aldrig komma i fråga, att hela detta kapitalutlägg bestrides av statens järnvägar.
Det måste ju bemärkas, att dessa anläggningar icke avse ett tillgodoseende enbart
av trafiksäkerheten vid statens järnvägar eller andra statens järnvägars behov, utan
att de givetvis främst äro av intresse för vägtrafiken och särskilt det sist tillkomna
samfärdsmedlet, automobilerna. Det torde därför vara en nödvändig förutsättning
för ernåendet av bättre förhållanden för den allmänna samfärdseln, att berörda
vägförvaltningar kraftigt bidraga till utförandet av de skenfria korsningarna.
Hittills har, när det gällt stads- och köpingssamhällen, frågan om bidrag till
utförande av skenfria korsningar i de flesta fall erhållit en för statens järnvägar
någorlunda tillfredsställande lösning, i det nämnda samhällen dels anordnat och bekostat
utförandet av de anordningarna tillhörande tillfartsvägarna, dels genom kostnadsfri
överlåtelse till statens järnvägar av för järnvägsändamål behövlig mark i viss mån
neutraliserat de i regel relativt större ekonomiska uppoffringar, som statens
järnvägar likväl fått ikläda sig för anordnandet av dylika skenfria gatu- och vägkorsningar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
