Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 456 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ÅNGLOKOMOTIV

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

De senaste under åren 1917—1919 anskaffade loken litt. B äro utrustade
med matarvattenförvärmare, system Knorr. Därjämte hava 6 lok
försetts med förvärmare, system Worthington.

Till lok litt. B användas tendrar litt. A av samma typ som till lok litt. A.
Godstågslokomotiv litt. E har för att få tillräcklig adhesionsvikt alla
fyra axlarna kopplade,
d. v. s. axelställningen
0—D—0. Cylindrar och
maskineri ligga
invändigt mellan ramarna
såsom å lok litt. A.
Cylinderdiametern är 500 mm
eller densamma som å
lok litt. A, men på grund
av längre slag och
mindre drivhjul är
dragkraften väsentligt större.

Ångpannan är av
vanlig typ med eldstaden
över ramarna,
rundpannan 1450 mm i diameter
med 13,5 mm plåttjocklek
och 4 000 mm tublängd.
På rundpannans bakre plåtsvep befinner sig ångdomen, på det främre
är sandlådan placerad.

358. Ventilregulator. Skala 1 : 15.

Cylindrarna utgöra förbindning mellan ramarna och bilda även
bärsadel för pannan under rökskåpet. De äro uppsatta med stark lutning
mot horisontalplanet, för att tvärhuvudet skall gå klart över första
koppelaxeln. Cylindrarna äro liksom å litt. A m. fl. lok försedda med
luftinsugningsventiler å slidskåpen, avsedda att hindra insugning av
rökgaser och stybb från rökskåpet, då loken rulla med avstängd ånga. Några
E-lok hava, liksom vissa B-lok, nämnda ventil uppsatt på ånglådan.
Cylindrarnas läge nödvändiggör liksom å A-loken användning av de mindre
hållbara vevaxlarna, vilka på grund av uppkommande bräckor i regel
måste förnyas efter en tjänstgöringstid av inemot 10 år.

Ramarna äro även här av stålgjutgods i stavform, vardera av två
sammanbultade delar. Två av ramstagen stöda med glidklotsar mot
rundpannan. Bärfjädrarna äro med balanser förenade i ett system för axlarna
I och II och ett för axlarna III och IV.

Emedan E-loken äro byggda för tjänstgöring i Norrland, är
förarhytten helt sluten och försedd med tättslutande dörrar, skjutfönster
etc. I bakväggen är öppning endast för koltaget och tenderns
skruvbromsratt.

Lokets gång i kurvor underlättas genom att axlarna I och III äro
förskjutbara respektive 18 och 10 mm åt vardera sidan.

Samtliga hjul bromsas med ånga eller tryckluft.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>