Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 489 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ELEKTRISKA LOKOMOTIV OCH MOTORVAGNAR

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

med kugghjulsutväxling driva en i ramverket i jämnhöjd med drivaxlarna
lagrad blindaxel, från vilken drivkraften sedan medelst koppelstänger
överföres till lokomotivens drivhjul. Genom denna anordning vinnes
fördelen, att drivkraften endast överföres i horisontell led, och drivaxlarna
lämnas sålunda att fritt röra sig i vertikal led. För ernående av samma
ändamål hava en hel del andra anordningar kommit till användning
utomlands, vilka dock i flera avseenden synas ställa sig ogynnsammare
än den här använda. För motorvagnarna och växlingslokomotiven typ
Öb användas tasslagermotorer med vanlig kugghjulsutväxling.

398. Kopplingsschema för lok typ D.

Kugghjulsutväxlingarna för lokomotiven med koppelstänger hava
utförts dubbla med en växel på vardera sidan av motorerna. Av denna
anledning samt för erhållande av en mjuk startning hava motorernas
kuggdrev utförts med fjädrande anordning. Fjädrande
kugghjulsutväx-lingar hava även försökts på motorvagnarna, men hava de där ej visat
sig medföra några särskilt märkbara fördelar. Sneda kuggar hava även
kommit till användning, och synas desamma medföra vissa fördelar bland
annat genom tystare gång i en del fall.

Den mekaniska anordningen av lokomotiven i övrigt överensstämmer
med motsvarande detaljer för ånglokomotiv med undantag för
lokomotivkorgen, som i mycket överensstämmer med vanliga vagnskorgar.

        Anordningar för enmansbetjäning

För att möjliggöra enmansbetjäning av loken hava en del särskilda
anordningar vidtagits. Som bekant användes på en hel del ställen såsom

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>