Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ELEKTRISKA LOKOMOTIV OCH MOTORVAGNAR
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
De elektriska loken hava, såsom av det ovan anförda närmare
framgår, allt eftersom ökad erfarenhet vunnits, mer och mer förbättrats med
det resultat, att de i allt högre grad kunnat utnyttjas. Utnyttjandet är
dock mycket beroende på arten av lokomotivens tjänstgöring och
tillämpade tidtabeller. Sålunda är det relativt lätt att erhålla höga kilometertal
per år för lokomotiv i
snälltågstjänst, under det
att lokomotiv i
växlingstjänst visserligen kunna
utnyttjas ett stort antal
timmar årligen men på
grund av tjänstgöringens
art få låga kilometertal
per år.
De äldsta lokomotiven
typ Oab och Pa hava
hittills på grund av en hel
del ofullkomligheter måst
tillbringa relativt mycken
tid i verkstad med
påföljd, att de uppvisa
förhållandevis låga kilometertal per år, under
det att lokomotiven typ D, som mera sällan kräva vistelse i verkstad,
trots det de användas även i godstågs- och lokaltågstjänst, uppvisa
rekordmässigt höga kilometertal per år.
 |
| 403. Revisionsvagn för kontaktledningsunderhållet. |
| Loktyp | Anskaffningsår | Antal | Lokkilometer | |
| totalt | per lok och år | |||
| Pa | 1914 | 2 | 461 171 | 46 117 |
| Oab | 1914—1916 | 17 | 3 764 363 | 44 287 |
| Oc | 1919 | 2 | 224 917 | 22 492 |
| Od | 1920 | 10 | 2 833 603 | 56 672 |
| Pb | 1920 | 2 | 1 305 728 | 130 573 |
| Oef | 1922—1927 | 21 | 5 979 460 | 61 644 |
| D | 1925—1930 | 60 | 25 230 793 | 92 420 |
| Uab | 1925—1931 | 11 | 754 421 | 44 378 |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
