- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
506

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Personvagnarnas utveckling efter världskriget

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

två och två i jämnhöjd med varandra, bilderna 418 och 447. Den resande
allmänheten hade emellertid vid denna tidpunkt fått uppmärksamheten
riktad på halvkupéernas stora företräde framför helkupéerna ifråga om
trevnad och komfort och krävde allmänt, att sovplatserna
anordnades i halvkupéer. Denna fordran hade ifråga om II klass redan
beaktats vid beställning av 1908 års vagnar litt. Ao1a samt beträffande
III klass vid anskaffandet av 1913 års III klass sovvagnar, vilka inreddes
med halvkupéer. Arbetet med de ovannämnda gamla sovvagnarnas
modernisering kunde därför ej längre uppskjutas och gjordes åren 1922 och
1923 en början på det sätt att uti 21 st. vagnar de 3 helkupéerna ombyggdes
till 4 rymliga halvkupéer med snedställd mellanvägg (litt. Ao1b). De 6 förut
befintliga halvkupéerna bibehöllos däremot oförändrade till storlek men
utrustades liksom de nya halvkupéerna med soffor av den nya typ, som
beskrives å sid. 525. Det visade sig emellertid snart, att de nyssnämnda,
till sina dimensioner oförändrade 6 halvkupéerna icke tillfredsställde de
resande, vilka funno skillnaden i utrymme och komfort alltför stor
mellan de nya »snedkupéerna» och de smala, gamla »rakkupéerna». Vid
den fortsatta ombyggnaden av
ABo1-vagnarna, bild 419, togs
hänsyn till de framförda
klagomålen på det sätt, att II klass
sovkupéerna i de 46
återstående, under åren 1925 och 1926
ombyggda ABo1-vagnarna blevo
snedkupéer. Av de 46 vagnarna
ändrades 24 st. till II klass
sovvagnar med vardera 10
snedkupéer (litt. Ao1c) och de
återstående 22 till kombinerade I,
II och III klass sovvagnar (litt.

illustration placeholder
420. I, II och III klass sovvagn litt. ACo3, ombyggd från vagn litt. ABo1 åren 1925 och 1926.



illustration placeholder
421. Plan över sjukvagnar litt. C10 före och efter

ombyggnad åren 1922—1927
.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0512.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free