Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tågbelysning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
ägde rum. Olägenheterna med denna anordning, nämligen svårighet att
hålla den ytterst fina dysöppningen fri från smuts samt att med den
nämnda injektorprincipen erhålla en någorlunda »riktig» blandning av
gas och förbränningsluft, avhjälptes rationellt genom införandet av
Dalén-blandaren.)
Ehuru den moderna gasbelysningen numera bragts till en hög grad av
teknisk fulländning och det erhållna ljuset utmärker sig för driftsäkerhet
och prisbillighet, har det ej lyckats att helt eliminera risken för gasens
antändning och explosion vid tågsammanstötningar och liknande
järnvägsmissöden. I flertalet länder får visserligen ännu gasbelysning
användas, men uttalas i de internationella »R.I.C.»-bestämmelserna
önskvärdheten av att endast elektrisk belysning kommer till användning.
Elektrisk belysning. Den elektriska belysningen medför i förhållande
till gasbelysningen såväl ökad trygghet mot eldfara som betydande
fördelar ur bekvämlighets- och teknisk synpunkt. En viktig sådan fördel
är den, att man kan anbringa ljuspunkter av önskad ljusstyrka just där
de bäst behövas, såsom vid varje sov- respektive sittplats. Strömbrytarna
kunna placeras på för de resande bekvämt tillgängliga platser, och för
korridorer, toaletter m. m. kan tändning och släckning skötas centralt
av tågpersonalen.
 |
| 441. Kardandrivanordning för elektrisk vagnbelysning. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
