Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 519 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tågbelysning

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

därifrån medelst en särskild ledning förse hela tågsättet med belysningsström.
Av dessa system torde generatorbelysningen vara den mest använda.
Med undantag av några 10-tal vagnar, som under kristiden utrustades
med batteribelysning men sedermera erhållit generatorbelysning, har
generatorsystemet hittills använts å alla statens järnvägars vagnar med
elektrisk belysning. En vagn med sådan belysning är oberoende av
strömtillförsel utifrån, enär den elektriska energien alstras av generatorn vid
vagnens gång. Strömmen från generatorn användes dels till matning av
lamporna, dels till uppladdning av batteriet, för att detta i sin tur må
kunna lämna ström till lamporna, då vagnen står stilla eller går så sakta,
att generatorn ej kan hålla erforderlig »lampspänning».

442. Upphängning av belysningsgenerator i boggiramverk.

Frånsett några enstaka prov av tidigare datum påbörjades införandet
av generatorbelysning vid statens järnvägar år 1920. En för våra
klimatiska förhållanden lämplig sådan belysning fanns icke vid nämnda
tidpunkt, och det var först efter flera års omfattande försök med olika
anordningar som man lyckades utexperimentera den nu använda
belysningsutrustningen. Största svårigheten har varit att finna en under alla
väderleksförhållanden fullt tillförlitlig anordning för överförande av
kraften från vagnsaxeln till generatorn. Den i utlandet i stor

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>