Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- II. Lok. och vagntjänsten
- I. Loktjänsten
- Lokens och lokpersonalens utnyttjande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
II. LOK- OCH VAGNTJÄNSTEN
Till lok- och vagntjänsten räknas vid maskinavdelningen
i linjetjänst bedriven verksamhet och vidtagna
åtgärder berörande den rullande materielens användning,
skötsel och underhåll jämte härför erforderliga fasta
anläggningar och andra tekniska anordningar
ävensom vissa använda driftsmaterialier. Här nedan skall
i korthet redogöras för utvecklingen under
25-års-perioden på dessa områden.
I. LOKTJÄNSTEN
LOKENS OCH LOKPERSONALENS UTNYTTJANDE
Ångloken. I 1906 års minnesskrift omtalas, att ända till förra hälften
av 1890-talet varje förare i regelbunden tjänst vanligen hade sitt bestämda
lok, men att därefter lokens turer gjordes oberoende av förarnas. Medan
under tiden 1885—1895 medeltalet lokkilometer per år och i tjänst
varande lok uppgick till i runt tal 30 000, steg denna siffra till ungefär 40 000
vid sekelskiftet. Lokens medelprestation höll sig sedan vid ungefär detta
kilometertal ända till år 1912 för att därefter stiga och nå ett maximum
av nära 57 000 under världskrigets tredje år, 1916, då särskilt export- och
transitotrafiken ställde stora krav på dragkraft och tågrörelsens
omfattning översteg vad som såväl dittills som senare förekommit. Loken
utnyttjades då till det yttersta med korta vilotider och längre tjänsteturer
än som tidigare tillämpats. Då infördes t. ex., att ett och samma lok
framförde ett fjärrgodståg direkt Bollnäs—Krylbo—Hallsberg—Nässjö. Efter
rekordtrafiken år 1916, under vilken lokens tillsyn och underhåll måste
i hög grad eftersättas, minskades lokprestationerna med fallande
trafikrörelse till minimum under år 1921. Vid därefter i samband med
förbättrade konjunkturer ökad tågrörelse — särskilt en fylligare
persontågsplan — har lokens medelprestation kontinuerligt stigit och är numera
omkring 48 000 km per år. Till uppnåendet av detta resultat har även
medverkat, att lokens turer nu i större omfattning än i början av
25-årsperioden utsträckas från en maskinsektion till en annan vid samma eller
angränsande distrikt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0569.html
