Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 566 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokens och lokpersonalens utnyttjande

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

dock loken vid den alltmer tilltagande tågstorleken visat sig för svaga.
Numera användes enmansbemannat Y-lok i tågtjänst endast å den
sistnämnda bansträckan.

496. Jämförelse mellan för tågtjänstens besörjande erforderlig tjänstgöringstid för lokpersonalen vid ång- och elektrisk drift å linjen Stockholm—Göteborg. Beträffande snälltåg anställes jämförelsen mellan snabbaste dagtågen 1925 och 1930, nr 9 respektive 27, samt beträffande fjärrgodståg mellan de varandra motsvarande tågen 1001 respektive 4041.

Å Svartöns bangård invid Luleå användes under malmskeppningen ett antal
ånglok för att å de flyttbara lastspåren vid malmupplagen ombesörja malmvagnarnas
växling till och från de för malmlastning använda skopkranarna samt vagnarnas
flyttning under lastningen en vagnslängd i taget förbi dessa kranar. Från och med
malmskeppningssäsongens början våren 1926 hava dessa lok varit bemannade med
endast lokförare. Under sommaren 1926 medföljde en signalkarl å loket vid gång
till och från lokstallet samt vid växlingsrörelser å trafikbangården, men redan
följande år indrogs denne.

Bensin- och dieselelektriska motorvagnar, vilka i viss omfattning
kommit till användning, hava bemannats med endast förare.

I elektrisk drift har enmansbemanning i viss utsträckning införts dels
i växlingstjänst, dels i tågtjänst. De elektriska växlingsloken litt. U,
av vilka de första anskaffades år 1926, hava alltifrån början bemannats

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>