Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokens och lokpersonalens utnyttjande - Lokens underhåll och skötsel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
med endast förare. I mindre omfattning har även förekommit
enmansbemanning av linjelok litt. D i växlingstjänst. Sedan år 1928 hava lok
litt. D levererats utrustade med anordningar för automatisk tillsättning
av luftbromsen, då viss kortare tid ( i regel 7 sekunder) förflutit från
det, att föraren släppt »död mans knappen» å kontrollerveven, och hava
dessa lok vid tjänstgöring i lokaltåg å linjen Göteborg—Alingsås eller del
därav bemannats med endast förare. Detsamma har varit fallet med
senare levererade elektromotorvagnar, vilka ensamma eller tvenne
tillsammans — en i början och en i slutet av tåget elektriskt
sammankopplade — använts å samma linje. På detta sätt hava inbesparats 14
biträden. Under år 1931 har enmansbemanning införts i lokaltåg å
linjen Stockholm C—Huddinge, och är det meningen att ytterligare
utöka användningen av enmansbemanning, efter hand som flera lok bliva
utrustade med härför erforderliga anordningar. Beträffande de särskilda
bestämmelser, som ur säkerhetssynpunkt utfärdats för bemanning av lok
med endast förare, hänvisas till redogörelsen för säkerhetstjänsten.
För övervakandet av lokpersonalens tjänstgöring, skötseln av loken i linjetjänst
samt tågens tidtabellsenliga framförande med minsta möjliga bränsleförbrukning
tillsattes under år 1917 ett slags resande inspektörs- och instruktionstjänstemän,
reselokmästare. I regel förordnades vid varje maskinsektion en dylik tjänsteman,
underställd sektionsföreståndaren, vilken hade att närmare bestämma om hans
inspektionsresor och verksamhet i övrigt, allt under iakttagande av genom styrelsen
utfärdade allmänna föreskrifter.[1] Till reselokmästare förordnades ordinarie
lokförare, som härför uppburo särskild ersättning. Då kristidsförhållandena närmast
gåvo upphov till befattningarnas inrättande, kunde efter några år, då mera normala
förhållanden åter inträtt, befattningarna indragas å flertalet sektioner. Vid några
maskinsektioner bibehöllos desamma ända till år 1923, och vid en sektion finnes
ännu reselokmästare i tjänst. De reselokmästare, som bibehållits även efter
krisåren, hava utöver ovan angivna arbeten instruerat personal i skötseln av
tryckluftbroms samt biträtt med provningar av nya tekniska anordningar o. s. v.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
