- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
584

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Fasta anläggningar och andra tekniska anordningar för lok- och vagntjänsten

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

från huvudverkstad göres obehövlig. I övrigt hava driftverkstäderna försetts med
nyare snabbsvarvar samt hyvel-, fräs- och borrmaskiner. I driftverkstädernas
smedjeavdelningar finnas i regel lufttryckhammare. Handverktyg för drift med
tryckluft eller elektricitet finnas vid samtliga driftverkstäder. För metallskärning
och svetsning användas dissousgasapparater. Vid driftverkstäderna i Kiruna, Svartön,
Hagalunds övre och Sävenäs, där elektriska lok underhållas och revideras, finnas
en hel del enbart för dylika loks underhåll och skötsel avsedda maskiner och apparater,
såsom provtransformator, isolationsprovapparat, oljeseparator och oljefiltrerpress.

Då det är av stor betydelse för lokens bränsleekonomi, att tuber och
överhettningsrör hållas rena från sot och andra avsättningar från bränslegaserna, har vid alla
större lokstallar för ånglok uppsatts luftkompressor för tubblåsning medelst
tryckluft. Från härför anordnat
rörnät erhålles även
tryckluft för i det föregående
omnämnda handluftverktyg. För
att, särskilt vid lokens
påeldning, förhindra
nedrökning av lokstallarna
invändigt och luftens förorening
av bränslegaser hava i nyare
lokstallar nedtill å
stallskorstenarna eller å rökintaget
vid varje stallplats till en för
hela stallbyggnaden
gemensam skorsten uppsatts
rökhuvar, vilka nedfällas mot
eller nedsänkas över lokens
skorstenar. Medan man i
rundstall tidigare alltid
placerade loken med skorstenen
vänd mot vändskivan,
förekommer nu ofta, att
desamma ställas med skorstenen
mot stallets yttre periferi,
varmed vinnes bättre
belysning från fönstren vid
arbeten å och invid själva
loken. Vid sådana arbeten
som tubrengöring är det dock
ur renlighetssynpunkt i regel
lämpligare att ha loket ställt
med skorstenen åt
stallporten. Stallskorstenarna
uppsättas i överensstämmelse med
lokens normala placering.

illustration placeholder
513. Sänkgravsdomkraft av nyare modell.

illustration placeholder
514. Strömavtagarevagn under användning för elektroloks förflyttning genom stallportöppning.



För elektriska loks
förflyttning genom
stallportöppning
ha allt sedan 1915
använts s. k.
strömavtagarevagnar, och visas en sådan
å bild 514. En dylik vagn
utgöres av en enkel tralla
med hög ramställning, å vilken finnes anbragt en fällbar kontaktbygel, medelst vilken

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0590.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free