Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 614 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. ÅNGFÄRJOR

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

5) En den 17 juli 1911 mellan järnvägsstyrelsen och järnvägsdirektionen i Stettin
träffad skiljedomstraktat för reglering av skador till följd av ångfärjedriften.
Grundtanken i denna traktat är, att, därest enligt skiljenämndens uppfattning skadan skett
till följd av olyckshändelse utan att grövre vårdslöshet föreligger, vardera
förvaltningen skall vidkännas hälften av kostnaden för skadans reparerande.

6) En överenskommelse den 30 december 1907 med Trälleborgs stad, att staden
på sin bekostnad skulle uppmuddra inseglingsrännan till hamnen, utvidga
hamngattet, uppmuddra hamnens yttre delar till 6,5 m djup samt utfylla och planera
strandområdet öster om hamnen m. m., allt för en beräknad kostnad av cirka
830 000 kr. Vidare åtog sig staden att vidmakthålla det avtalade djupet av
inseglingsrännan, så länge ångfärjetrafik bedrives å Trälleborg—Sassnitz-leden.

De ovannämnda färjorna å leden ifråga äro två passagerarefärjor,
»Drottning Victoria» och »Konung Gustaf V» samt en godsfärja »Starke».
Dessa fartygs dimensioner, maskinstyrka m. m. framgå av följande
sammanställning.

	Passagerarefärjorna		Godsfärjan »Starke»
	»Drottning Victoria»	»Konung Gustaf V»
Byggnadsår	1909	1910	1931
Längd överallt i huvuddäcket	112,25 m	112,39 m	93,13 m
Bredd över avvisarelist	16,25 »	16,25 »	16,25 »
Kolboxarna rymma	270 ton	270 ton	180 ton
Medeldjupgående vid full last	5,3 m	5,3 m	5,3 m
Bruttodräktighet	3 302,3 8 reg.ton	3 242,41 reg.ton	2 459,19 reg.ton
Nettodräktighet	1 450,66 »	1 404,61 »	533,9 0 »
Hinderfri längd å spåren tillsammans	159,38 m	159,91 m	195 m
Maskinernas styrka, indikerade hästkrafter, maximum	5 800	5 800	5 500
Hastighet, maximum	17 1/2 knop	17 1/2 knop	16 knop
Hastighet vid vanlig gång under passagerare- resp. godstur	16         »	16        »	13 1/2         »
Passagerareantal:
med avseende på däcksutrymmen (i Östersjöfart)	958 st.	849 st.
d:o (i kustfart	1 755 »	1 781 »	—
med avseende på båtutrvmmen	638 »	627 »	113 st.
med avseende på hyttplatsutrvmmen	90 »	96 »	30 »

De båda passagerarefärjorna äro av i huvudsak samma konstruktion.
Till det yttre förete de vackra linjer, med sluten bog och hög
överbyggnad, vilken typ giver stor sjöduglighet och säker gång. Endast det något
nedskurna akterskeppet vittnar om färjornas bestämmelse att
ombordtaga järnvägsfordon.

För erhållande av största möjliga osänkbarhet hava fartygen försetts
med dubbelbottnar från för till akter (dock ej under pann- och
maskinrum) samt med 8 vattentäta tvärskeppsskott, försedda med 5 vattentäta
dörrar med effektiva stängningsanordningar.

Däcken, samtliga av trä på stål, äro till antalet 5, nämligen nedre däck,
tågdäck, galleridäck, promenaddäck och bryggdäck.

Längst förut å nedre däcket äro sovhytter för maskin- och
restaurangpersonalen anordnade samt akter därom III klass-passagerarnas matsal,
salonger och sovhytter. Genom en under de senare åren företagen
modernisering hava dessa lokaliteter bragts upp till en mycket hög standard.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>