Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 620 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. ÅNGFÄRJOR

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

till Kungl. Maj:t den 25 november 1929 utvecklade järnvägsstyrelsen
närmare nyssberörda villkor m. m. samt hemställde dels att få beställa en
godsfärja med isbrytaregenskaper, dels att härför få disponera högst 3
milj. kr. ur statens järnvägars förnyelsefond och dels att få träffa avtal
med tyska riksbanan om deltagande i kostnaderna för färjans drift,
underhåll och amortering i huvudsaklig överensstämmelse med ett preliminärt
träffat tillägg till trafikfördraget.

538. Tågdäcket å »Konung Gustaf V».

Färjan levererades efter fullgjorda provturer den 28 januari 1931 i
Trälleborg och har under månaderna februari—april i år varit insatt i trafik
för att bliva i praktisk användning slutprovad och av personalen känd.

Godsfärjans huvudsakliga mått m. m. framgå av tabellen å sid. 614.
Djupgåendet är med en dödvikt av 800 ton samt med inventarier,
reservdelar m. m. cirka 5,3 m.

»Starke» är byggd till högsta klass i »Germanischer Lloyd» och har
kojplatser för 12 passagerare. Vid behov kunna även personvagnar med
passagerare medtagas å
färjan. Spårlängden är
220 m, fördelad på 3
spår.

Spant och
bordläggning äro kraftigt
förstärkta för gång i is. I
isgångsbältet äro
nämligen mellanspant insatta
över hela längden, och
bordläggningsplåtarnas
tjocklek uppgår här till
20 à 25 mm. Likaledes
äro för- och akterstäv
samt för- och akterroder
särskilt kraftigt
dimensionerade för att tåla
påfrestningarna vid
isbrytning. Färjans
undervattenskropp har dessutom
så långt möjligt
utformats som å moderna
isbrytare.

För erhållande av
största möjliga osänkbarhet
har färjan försetts med
dubbel botten från för
till akter samt med 7
vattentäta skott,
försedda med 4 vattentäta dörrar.

539. I klass matsal å »Konung Gustaf V».

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>