- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
621

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. ÅNGFÄRJOR

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)


Fartyget är byggt med ett genomgående däck, tågdäcket, samt därunder
ett nedre däck med inredning för maskinister, eldare, matroser,
restaurangpersonal o. s. v. Tågdäcket är konstruerat att överallt kunna
uppbära 16 ton per hjulpar, placerade på 3,3 och 3,2 m avstånd i spårets
längdriktning, d. v. s. vid jämnt fördelad last tål det 5 ton per m spår.
Mittspåret tål en belastning av 20 ton per hjulpar, placerade på 1,5 m
avstånd, d. v. s. vid jämnt fördelad last 13 ton per m spår.

Midskepps finnes ett promenaddäck, på vilket de fyra livbåtarna av
stål äro placerade. Förut å detta däck är anbragt ett däckshus,
inrymmande salong, kaptenshytter, expeditionshytt, hytt för l:e styrman,
badrum, kök, penteri m. m. Från vestibulen leder en trappa upp i ett
ovanför beläget däckshus med styrhytt, navigations- och gnisttelegrafhytt.
Akterut å samma däck finnas däckshus med hytt för övermaskinisten,
övrigt däcksbefäl, två reservhytter, rum med generator för
nödbelysning m. m. Däcket står akterut i förbindelse med aktra bryggan.

Å vardera sidan av
ångpannorna finnas
krängningstankar, rymmande
vardera cirka 150 ton
vatten, som fyllas och
utpumpas av en
ångmaskindriven centrifugalpump å cirka 1000
ton per timme. För
trimning av fartyget vid
ombord- och ilandtagning
av mycket tunga
järnvägsvagnar eller
lokomotiv samt vid
isbrytning finnas stora
för- och akterpiktankar, som
fyllas och tömmas av en
särskild trimningspump
med en kapacitet av
cirka 800 ton per timme.

illustration placeholder
540. III klass matsal å »Konung Gustaf V».


illustration placeholder
541. III klass salong å promenaddäcket å »Drottning Victoria».


Huvudmaskineriet
består av två
trippelångmaskiner med Lentz’
ventilreglering på
högtryckscylindrarna, speciellt konstruerade för
god kolekonomi samt
isbrytning. De äro
utrustade med modern
anordning för automatisk
ökning av det vridande

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0627.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free