Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 677 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Förrådsbyggnader

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

givetvis kunna intagas. Såsom synes å bild 558 kunna mottagningar och
avsändningar av varor äga rum direkt från och till såväl järnvägsvagn som bil.
För flyttning av järnvägsvagnar inom förrådsområdet finnes lokomotor.
För förvaring av sådana effekter, som icke lämpligen böra intagas i själva
förrådsbyggnaden, disponerar förrådet fyra för ändamålet apterade
dubbelstallar av de intilliggande gamla lokomotivstallarna.

559. Interiör av andra våningen i huvudförrådet i Stockholm.

För II distriktets huvudförråd, vars huvudsakliga del
alltsedan 1860-talet varit inrymd i en på 1850-talet uppförd byggnad för
lokomotivstallar och smedja vid Göteborgs station, hade sedan lång tid
tillbaka ändamålsenligare lokaler varit i hög grad behövliga.
Byggnadsfrågan stod emellertid i samband med och i beroende av frågan om
nyanläggning för huvudverkstaden i Göteborg. Sedan detta senare ärende
slutligen kunnat framföras till statsmakterna, lämnade 1926 års riksdag
bifall till användning av medel ur förnyelsefonden för uppförande av
såväl verkstadsanläggning som huvudförråd vid Fjällbo, beläget mellan
Göteborg och Partille.

Den nya förrådsbyggnad, som därefter uppfördes under år 1928, är
utförd efter modernaste principer och torde kunna betraktas som
mönster för större järnvägsförråd.

Byggnaden är uppförd av betong och tegel i två våningar om vardera
780 kvm golvyta och med källarvåning. Den övre våningen är fri upp
till yttertaket. Bjälklagen äro eldfasta, och de skilda rummen och
avdelningarna i våningarna äro åtskilda genom självstängande, brandsäkra
skjutdörrar.

För att få förrådslokalerna koncentrerade har man här i stället för

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>