Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kollossningsanordningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
ångare, förande stenkol till statens järnvägar, fortfarande lossas på älven i
pråmar. De med kol lastade pråmarna fingo då såsom förut bogseras
till Gullbergsån för att medelst de där befintliga lossningsanordningarna
lossas till vagn eller till upplaget. Sedan den av statens järnvägar över
Göteborg importerade mängden stenkol minskats på grund av
elektrifieringen av linjen Stockholm—Göteborg, har sistnämnda
mottagningsförfarande endast behövt tillgripas beträffande mindre mängder stenkol
och har slutligen helt upphört. Alla ångare, som föra stenkol till statens
järnvägar, lossas sålunda numera i Sannegårdshamnen. Upplagsplatsen
vid Gullbergsån uthyres, och de gamla, föråldrade
kollossningsanordningarna äro nedskrotade.
Malmö. En år 1915 verkställd utredning gav vid handen, att den vid
statens järnvägars kolupplag vid östra hamnområdet i Malmö befintliga
brokranen var försliten och med sin kapacitet av endast 25 ton per timme
alldeles otillräcklig, varför den borde ersättas med en ny dylik kran, och
att dessutom två portalkranar voro erforderliga.
Sedan 1916 års riksdag beviljat medel för anskaffning av dessa kranar,
infordrades anbud å såväl en brokran som två portalkranar. På grund
av för högt pris beslöts emellertid att låta tills vidare anstå med
anskaffandet av brokranen. Däremot inköptes två portalkranar jämte tre
gripskopor. Dessa kranar levererades och uppsattes under år 1918.
Bild 569 visar statens järnvägars nuvarande kranar och kolupplag i
Malmö hamn. Längst fram å bilden synes den ena av portalkranarna
och av den andra, som står bakom brokranen, ser man den öppna
gripskopan. Portalkranarna äro elektriskt drivna med särskild motor
för hissning, kranarmarnas svängning och för portalernas förflyttning
på kranspåret. Kranarmarnas största utliggning från kajlinjen är 8,7 m.
De självgripande skoporna rymma 2,5 kbm stenkol, och med varje kran
kan man lossa från fartyg till vagn i medeltal 60—65 ton per timme.
Anskaffningskostnaden för de två portalkranarna jämte tre gripskopor
uppgick till 198 000 kr.
 |
| 569. Statens järnvägars kollossningskranar och kolupplag i Malmö. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
