Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 685 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kollossningsanordningar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

användning, hava de utsatts för stark slitning och hava vid upprepade
tillfällen varit föremål för reparation. Senast år 1924 företogs en större
reparation, varvid även förstärkningsanordningar utfördes i avsikt att
betrygga användningen av kraftigare och rymligare gripskopor. De
ursprungligen med kranarna levererade skoporna, rymmande 1,5 ton kol,
hade nämligen efter upprepade förändringar och förstärkningar blivit
ersatta med nya skopor, rymmande 2 kbm. Även dessa hava i sin tur
blivit ersatta med 2,5 kbm skopor.

568. Statens järnvågars kollossningskranar och kolupplag i Vårtan.

Vid en år 1925 företagen besiktning av kranarnas maskineri framgick,
att de krävde en grundlig revision. Med hänsyn till deras ålder ansågs
det emellertid lämpligare att låta ombygga och modernisera
maskinerierna i avsikt att vinna ökad effektivitet i kranarnas arbete. Denna
ombyggnad ägde rum under år 1928. Efter ombyggnaden hava brokranarna
med de därigenom erhållna snabbare rörelserna fått sin effektivitet så
ökad, att deras lossningsförmåga, som förut var endast 35 ton, nu är 50
ton per timme.

Göteborg. Vid Sannegården i Göteborg har staden anlagt en särskild
hamn för massgods med tomter till förhyrande för upplagsplatser.
Hamnen är utrustad med ett antal bro- och portalkranar för lossning från
fartyg. Sedan denna hamn öppnades i januari 1914, har den varit
upplåten för lossning över kaj med hamnens kranar av till statens järnvägar
ankommande, med stenkol eller koks lastade ångare. Kajplats erhålles i
tur med andra kolimportörers ångare i den ordning fartygen inkomma
till Göteborg.

Redan år 1914 förhyrdes vid Sannegårdshamnen för statens järnvägars
räkning en upplagsplats för 6 000 ton stenkol, och år 1916 förhyrdes
ytterligare ett tomtområde därstädes, varefter man kan upplägga sammanlagt
25 000 ton stenkol å statens järnvägars ifrågavarande upplagsplatser.

Även efter det Sannegårdshamnen öppnats måste dock ett stort antal

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>