Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 721 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kortfattade uppgifter angående verkstadsanläggningarnas utveckling 1906—1931

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

virkestork, avsett såväl för eget som för en del övriga
huvudverkstäders behov.

596. Plan över Göteborgsverkstaden.

Själva vagnverkstaden omfattar en golvyta av 15 000 kvm med en gavellängd av
150 m; det har sitt intresse att nämna, att hela denna yta täckes av ett enda
sadeltak med en lutning av endast 1:15. Takstolarna vila inuti verkstaden på ett relativt
litet antal pelare, placerade mellan vart annat spår, varigenom golvet i stor
utsträckning blir fritt för transporter.

Verkstadsplanen är så anordnad, att de olika hjälp verkstäderna äro organiskt
sammanbyggda med vagnverkstadens kärna, monteringsplatserna. Efter nedmonteringen
införas vagnarna på en serie spår (varje spår disponerat för ett särskilt vagnslag) i
verkstaden. Dessa spår, som befinna sig på ett inbördes avstånd av 6 m (för att
lämna tillfälle till obehindrade trucktransporter och placering av respektive
hjälpanordningar mellan spåren), lämna ett totalt uppställningsutrymme av 510 m för
godsvagnar, 410 m för personvagnar och 70 m för boggier. Från de
bredvidliggande egentliga verkstadsavdelningarna föras de behövliga delarna efterhand ut till
monteringsbanan med truckar, transport- och lyftanordningar av olika slag.

597. Plan över gamla Göteborgsverkstaden 1928.

Malmö-verkstaden var vid periodens början att betrakta såsom i hög
grad omodern samt otillräcklig för det stegrade reparationsbehovet, men
någon utvidgning av den
gamla byggnaden ansågs
icke motiverad, då
densamma låg hindrande i
vägen för den planerade
stora utvidgningen av
Malmö huvudbangård.
Efter långa
underhandlingar mellan statens
järnvägar, Malmö stad och
vissa enskilda järnvägar
blev emellertid planen

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>