Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 740 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fortsatt elektrifiering av Malmbanan

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

2 milj. ton malm skulle transporteras från Gällivare till Svartön, och
beräknades därvid kostnaden för elektrifieringsanläggningen inkl. lokomotiv
uppgå till 15 530 000 kr.

610. Kontaktledningen vid malmbanan. Transformatorn på stolpen uppsatt för leverans av belysningsström i närbelägen banvaktstuga.

Emellertid ansåg sig 1916 års riksdag ej böra besluta utförandet av
elektrifieringen av linjen Kiruna—Svartön. Statsutskottet avgav det
utlåtandet, att ehuruväl utskottet funnit goda skäl vara förebragta för
förslaget, ansåge det dock, att med beslut om elektrifieringens genomförande
borde anstå. Det företag, varom här var fråga, skulle visserligen i och för
sig erbjuda fördelar, som under normala förhållanden kunde
tillerkännas avgörande betydelse, men med hänsyn till den rådande
statsfinansiella situationen samt till de högst betydande krav på anslag till andra
produktiva ändamål, som
ställdes på statskassan,
fann utskottet att
anslagskravet för ifrågavarande
elektrifiering tills vidare
borde undanskjutas.
Jämväl andra vägande skäl
förefunnos enligt
utskottets uppfattning för
intagande av en sådan
ståndpunkt. I första hand ville
utskottet därvid peka på,
att den inträdda
prisstegringen å för
elektrifieringen erforderliga
materialier måste föranleda
en högst betydande
fördyring av anläggningen.
Vidare vore att märka,
att den elektriska driften
på malmbanan mellan
Kiruna och Riksgränsen
på grund av de genom
världskriget inträdda
förhållandena ännu ej
kunde anses vara prövad i
sådan omfattning, att man
på grundval av de dittills
vunna erfarenheterna
kunde bilda sig ett fullt
tillfredsställande
omdöme om de fördelar och
olägenheter, som voro
förenade med den elektriska driften.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>