- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
739

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Elektrifieringen av linjen Kiruna—Riksgränsen - Fortsatt elektrifiering av Malmbanan

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

anläggningar kunde tagas i normal trafik den 4 mars 1918, och därmed
infördes också växlingstjänst med elektriska lokomotiv på Kiruna
bangårdar.

FORTSATT ELEKTRIFIERING AV MALMBANAN




illustration placeholder
609. Anordningen av överförings-, kontakt- och högspända belysningsledningar för linjen

Gällivare—Svartön.


Redan hösten år 1915 var det tydligt, att elektrifieringsanläggningen
uppfyllde alla fordringar, som skäligen kunde ställas på densamma.
Järnvägsstyrelsen erhöll därför av Kungl. Maj:t den 3 december 1915
uppdrag dels att uppgöra och till Kungl. Maj:t så snart sig göra lät
inkomma med utredning och kostnadsförslag till elektrifiering av
fortsättningen av malmbanan från Kiruna ned till Svartön, dels ock att efter
samråd med övriga berörda myndigheter i sinom tid inkomma med
utredning, kostnadsförslag och plan för en fortgående elektrifiering av
statens järnvägar. Förslaget till
elektrifiering av linjen Kiruna—Svartön
överlämnades av järnvägsstyrelsen med brev till
Kungl. Maj:t den 17 februari 1916.
Kostnaden för denna elektrifiering hade i
april år 1913 med då beräknad transport
av 1 800 000 ton malm från Gällivare till
Svartön angivits till 11 milj. kr., vilket
belopp innefattade kostnaden för
erforderlig ökning av den elektriska utrustningen
i Porjus kraftverk, överföringsledningar,
transformatorstationer, kontaktledningar
och elektriska lokomotiv. I februari år
1916 ansågs, att det borde räknas med att

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0745.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free