Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 1. Historik / 83 (1906) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Politisk historik. Af Lektorn A. Rydfors - IV. Ny järnvägskommitté. Riksdagen 1859-1860. Ericsons afgång. Yrkanden på ett sparsammare byggnadssätt

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

yrkanden framträdt på en östligare dragning af densamma midt igenom det
småländska inlandet.

Dessa yrkanden stodo alltför mycket i samklang med Ericsons
uppfattning af järnvägarnas uppgift för att af honom lämnas obeaktade. Men
härtill bidrog äfven en annan omständighet, som ej kunde lämnas ur
räkningen, nämligen hänsynen till den östra stambanan. Undersökningarna hade
gifvit vid handen, att denna bana från Sommens norra ände ej utan stora
kostnader kunde dragas
rakt på Tenhult utan
måste gå en omväg dit
öfver det 2 mil öster om
Tenhult belägna Nässjö.
Från sistnämnda punkt
hade kommittén
fördenskull undersökt en
östligare förbindelselinje
med Finjasjön, som
tangerade sjöarna Salen och
Möckeln och förbi
Elmhult framgick till och
genom Östra Göinge
härad i Kristianstads län.

17. Karta öfver Laga- och Nässjölinjerna.

Då bandelen Nässjö-Tenhult - af hänsyn
till östra stambanan - var oumbärlig, äfven om
den södra drogs utmed Lagaån till Tenhult,
borde detta stycke, med en anläggningskostnad
af l 1/2 milj. rdr, sålunda undantagas vid en
jämförelse mellan de båda alternativen. Med en
sådan beräkning visade det sig, att Lagalinjen
från Finjasjön till Tenhult gaf en väglängd af
17 2/3 mil med 9 880 000 rdr och Nässjölinjen från Finjasjön till Nässjö en längd af 18 mil med 11 1/2 milj. i anläggningskostnad. Trots skillnaden i pris tvekade kommittén
ej att förorda Nässjölinjen, som skulle genomgå en bördigare och folkrikare
bygd, närma sig städerna Eksjö och Växjö, bättre lämpa sig för anknytning
af bibanor till de talrika kuststäderna i Kalmar och Blekinge län och
därtill förkorta afståndet mellan hufvudstaden och Malmö med 2 mil. I sin
helhet sedd skulle södra stambanan efter kommitténs förslag alltså erhålla

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>